Bilsnakk
- Trådstarter TomB
- Opprettet
Qwestern
Støttemedlem
- Medlem
- 26. april 2011
- Innlegg
- 5.959
Syns MB GLE 350de er en meget, meget flott bil, og den siste modellen har betydelig større bagasjerom enn forrige modell og mye penere cockpit. Var innom forhandler og tittet. Dieselhybrid gir sabla lavt forbruk og batteriet går 10 mil! Men den er dessverre altfor liten innvendig. Både andre seterad og bagasjerom. Får ikke mer plass enn i vår Volvo XC70, (som er for liten til alle våre langturer).
Har derfor kikket på XC90. Syns ikke den ligner på en EPA - traktor @Consigliere selv om den ikke er like hvass som en X5, GLE og RR, men bekymrer meg for både pris, bensin-hybrid og kvalitet. 1,1 mill for en Volvo
Samtidig, mye deilig plass og ganske pen, leker med ulike konfigurasjoner
Jeg prøvekjørte XC90 og gikk rett på Finn for å kjøpe en Model X. Fant en finfin 2019-modell (Long Range, fem seter) som hadde gått 19K. Grisestygg, men dekker ellers alle behovene, med magisk god plass. En voksen sitter helt komfortabelt bak mellom to svære barneseter, samtidig som man kan ha hele livet sitt i bagasjerommet.
(Diesel var uansett uaktuelt, da flytter kona ut. Også hybrid ble for gammeldags etter sju år med kun el)
(Diesel var uansett uaktuelt, da flytter kona ut. Også hybrid ble for gammeldags etter sju år med kun el)
Redigert:
Consigliere
Støttemedlem
- Medlem
- 7. mars 2014
- Innlegg
- 4.749
Syns MB GLE 350de er en meget, meget flott bil, og den siste modellen har betydelig større bagasjerom enn forrige modell og mye penere cockpit. Var innom forhandler og tittet. Dieselhybrid gir sabla lavt forbruk og batteriet går 10 mil! Men den er dessverre altfor liten innvendig. Både andre seterad og bagasjerom. Får ikke mer plass enn i vår Volvo XC70, (som er for liten til alle våre langturer).
Har derfor kikket på XC90. Syns ikke den ligner på en EPA - traktor @Consigliere selv om den ikke er like hvass som en X5, GLE og RR, men bekymrer meg for både pris, bensin-hybrid og kvalitet. 1,1 mill for en Volvo
Samtidig, mye deilig plass og ganske pen, leker med ulike konfigurasjoner
Vis vedlegg 249680Vis vedlegg 249681Vis vedlegg 249682Vis vedlegg 249683
Kjenner mange fornøyde XC90-eiere, og like mange misfornøyde. Stor, flott og romslig bil - men jeg liker ikke drivlinjen og kvalitetsproblemene som enkelte modeller har vært belemret med.
Drivlinjen er allerede utdatert, for eksempel den elendige rekkevidden på ren eldrift. Bilen har heller ikke har «ordentlig» AWD, det er ingen mellomaksling og kun batteriene som driver bakhjulene.
Det sagt, det finnes gode leasingavtaler i markedet på lagerbiler; 5990,- med innskudd på 150k. Vanskelig å konkurrere med en slik leiepris, i hvert fall på en såpass dyr bil
- Medlem
- 26. april 2011
- Innlegg
- 5.959
Kvalitet bør ikke være et veldig stort problem, langt inni prod-periode + lang garanti.Kjenner mange fornøyde XC90-eiere, og like mange misfornøyde. Stor, flott og romslig bil - men jeg liker ikke drivlinjen og kvalitetsproblemene som enkelte modeller har vært belemret med.
Drivlinjen er allerede utdatert, for eksempel den elendige rekkevidden på ren eldrift. Bilen har heller ikke har «ordentlig» AWD, det er ingen mellomaksling og kun batteriene som driver bakhjulene.
Det sagt, det finnes gode leasingavtaler i markedet på lagerbiler; 5990,- med innskudd på 150k. Vanskelig å konkurrere med en slik leiepris, i hvert fall på en såpass dyr bil
Sterk følelse av umoderne teknologi. Er ikke ekspert, men høyt bensinforbruk er litt 80-talls. Og 5 mil på batteri på hybrid er so last year. At AWD-en «slår inn» for sent er bare ikke godt nok. Iallefall til 1.1 mill…
5990,- + 3125,- (150.000,-/48) = 9115,-. Mange penger i månedlig bilkost. En Daytona i året.
Har ikke finregnet på dette. Dersom bilen skal skiftes ut etter 3-4 år er regnestykket trolig ok, spesielt med fare for at disse bilene er ganske upopulære etter introduksjon av flere større el-familiebiler, eks XC90 og A6 på el i 2023-isj. Skal bilen beholdes i 7-10 år er det kanskje lønnsomt å kjøpe den, spesielt så billig som penger er nåomdagen.
Mange nedsider her, men heller ikke så mange alternativer når plassbehovet er stort.
PS: Caravelle er ikke på bordet.
Pps: Heller ikke model X, liker ikke steroider.
Jeg var ute og kjørte med MG'n en dag, sammen med en kammerat. Igjen slår det meg; Hvor mye (moderne) automatikk ønsker jeg EGENTLIG i en bil? MGF'en er egentlig fantastisk og har en optimal miks av moderne og klassisk teknologi. Bilen har perfekt balanse med midtmontert motor, manuelt gear, litt lite lyd og HK men det er innafor. Den er åpen og du får vind i håret. Fantastisk bil å ratte på svingete veier. Du kjenner at du styrer bilen og den oppfører seg slik du bestemmer.
Her er det ikke noe elektronikk som griper inn og tukler med dine valg. She's all yours!
Fantastisk! Ønsker du egentlig, EGENTLIG, noe mer?
Min gode kollega får gleden av å kjøre MG. En bli jeg bare blir mer og mer begeistret for.
8
Her er det ikke noe elektronikk som griper inn og tukler med dine valg. She's all yours!
Fantastisk! Ønsker du egentlig, EGENTLIG, noe mer?
Min gode kollega får gleden av å kjøre MG. En bli jeg bare blir mer og mer begeistret for.
8
Jeg hadde ny xc60 i nesten 1 år for et par år siden. Meget fornøyd med den, men el rekkevidden er jo ikke så mye å skryte av på den.
Om du går for xc90 så pass på å velge en 2020 facelift. 15% bedre rekkevidde.
Leasing; Nei!
Kjøp en godt brukt 2020 modell og selg den igjen om 1-2 år.
Noe usikker på plassbehovet ditt ifht bagasje og bredde på bakseter, men hva med cayenne?
- Medlem
- 22. april 2008
- Innlegg
- 1.491
Har nylig avsluttet leasing på XC90. Gått rett tilbake til XC70 med skiboks med "ekte AWD" opptil hytta.
XC90 er nydelig hvis du ikke har hytte, men har lade-tålmodighet.
XC90 er nydelig hvis du ikke har hytte, men har lade-tålmodighet.
- Medlem
- 26. april 2011
- Innlegg
- 5.959
Er bekymret for hybrid-XC90 sin popularitet om tre år når den da kan kjøpes som el, dette kan muligens forsvare leasing.
Cayenne er flott, men utgår pga pris og at det er en børstraktor.
Har hytte på Sørlandet uten lademulighet. Langt unna så et voldsomt baggasjebehov når vi først drar.
Har tilgang til hytte på fjellet uten lademulighet.
Aldri hatt behov for en off-road, men verdsetter 4WD.
Ski- og utstyr tar uendelig med plass.
Tre kids alder 9-16 krever litt plass + hund.
Ikke lysten på takboks året rundt eller baggasjehenger.
XC90 leverer på alle behov, men bekymret for teknologi som jeg oppfatter gammal.
Ingen cruisecontrol. Ingen headup-display. Ikke noe plass i bagasjerommet. Et baksete ingen levende får plass i. Ingen DAB. Ikke hybrid. Ikke el. Ikke politisk korrekt.
Bare 98 oktan, 6 seks sylindre, 3 pedaler, håndlaget eksos. Og svingete veier.
Bare 98 oktan, 6 seks sylindre, 3 pedaler, håndlaget eksos. Og svingete veier.
- Medlem
- 22. april 2008
- Innlegg
- 1.491
Å lade XC90 tar tid. Vi har prøvd å lade så ofte vi kan, hjemme og ute. Reell lading er hjemme siden det tar tid.
Testet både XC90 og XC70 oppoverbakken opptil hytta. Merket at XC90 oppførte seg mest som en tung forhjuldrift bil med litt dytt bak i starten. Å miste veigrep på en så tung bil er ikke moro.
Samme situasjon her. Ja, XC70 virker litt trang. Plassen på XC90 er superb. Ville ha beholdt den hvis el-motoren er litt kraftigere og kan hurtiglade, men er også usikker på svak-hybridens fremtid. Batterikapasiteten har også gått ned litt i løpet noen få år. Lykke til det valget.
Redigert:
Jeg tror ikke man nødvendigvis skal være så bekymret for at en modell går over til ren el, fordi jeg tror markedet vil være tilstedet for begge modeller en stund.
F eks så ser man nå at det bestilles hundrevis av nye Taycan Cross Turismo, men det selges også mange Panamera Sport Turismo og begge deler til ca samme pris. (Vel og merke 2018 modell mot Taycan CT 2021)
Jeg for min del skal ikke ha el (igjen) på mange år og sverger til hybrid. Med et forbruk på ned mot 0,5 så betaler jeg gledelig litt for bensin for å slippe mulighet til å ikke stå i noe ladekø. (Og samtidig nyte god lyd fra motoren+++)
Ja Cayenne har vel et stempel, jeg skal ikke nekte for det. Jeg har ikke behovet for så stor plass så jeg har ikke kjøpt en, men hadde behovet vært der, så hadde jeg driti i stempelet. Fordi det er faktisk en meget bra bil.
Du får en 2020 XC90 til 900-950.000,-
En Cayenne 2019 får du til 1.1, vel og merke med litt mer km.
Personlig så syntes jeg ikke de ekstra 150.000-200.000 er så mye, men det er selvsagt individuelt. At du får en del mer kvalitet for det mellomlegget er det derimot ingen tvil om.