Bompengependlerdilemma

[Bezel]

Min unge blonde kone har enn så lenge ikke lisens til å kjøre bil.

HæshtægRolexeffekten.....

(takk for el-sykkeltips, men jeg heller sterkt mot å benytte meg av fossilmotorisert kjøretøy fremover)

 

[Bezel]

Det er en 2takter sprint 2017.
Sprint er litt mer "macho" les sporty! enn primavera.

Leveres bla med større hjul enn Primavera, noe som er bra på ugjevn og dårlig vei.

Valget falt på 2takter, da disse har færre bevegelige deler i motoren og går raskere opp i turtall.

Bruker Motul 2taktsolje som er tilnærmet røykfri og setter ikke lukt i klærne som noen oljer kan gjøre.

Jeg er kjempefornøyd og Vespa er Vespa!

De holder seg godt i pris, så etter noen år får du mye av pengene igjen ved evt salg.

Koster meg det samme i bruk pr måned som jeg tidligere måtte betale for månedlig parkering av bilen min ved jobben!

You had me at "macho". ..Tror dette kan bli løsningen for meg,om enn muligens i annen farge....og med vindskjerm, muffer og dekke.

Men; Hadde du noen kjennskap til to vs firetakter fra før? Har sjekket opp og ned i mente - og ser at totakter Vespa ikke selges i alle markeder. Antar det har med miljøregler å gjøre (blant annet i USA - OH the irony!)

Forstår det slik at totakt har mer effekt, og at en firetakt antakelig måtte ha vært 75cc for å matche. Vespa skryter av å ha den sterkeste 4-takteren på markedet, men den er antagelig fortsatt svak(elig..)

Fordelen med firetakt er vel at den er mer driftssikker, mens totakt er lettere å reparere? I tillegg bruker firetakt litt mindre bensin (som om det betyr så mye - forskjellen er vel marginal i volum, om enn ikke i prosent). Kronargumentet for firetakt er vel også at den bråker mindre og at du slipper oljelukt. Var det med i din beregning?

Hvor mange takter bør jeg velge - om jeg skal komme meg til jobb. Det er noen få bakker. Merk; Mitt legeme nærmer seg 100 kg (muskler.......) ved juletider..

 

[Raymond75]

You had me at "macho". ..Tror dette kan bli løsningen for meg,om enn muligens i annen farge....og med vindskjerm, muffer og dekke.

Men; Hadde du noen kjennskap til to vs firetakter fra før? Har sjekket opp og ned i mente - og ser at totakter Vespa ikke selges i alle markeder. Antar det har med miljøregler å gjøre (blant annet i USA - OH the irony!)

Forstår det slik at totakt har mer effekt, og at en firetakt antakelig måtte ha vært 75cc for å matche. Vespa skryter av å ha den sterkeste 4-takteren på markedet, men den er antagelig fortsatt svak(elig..)

Fordelen med firetakt er vel at den er mer driftssikker, mens totakt er lettere å reparere? I tillegg bruker firetakt litt mindre bensin (som om det betyr så mye - forskjellen er vel marginal i volum, om enn ikke i prosent). Kronargumentet for firetakt er vel også at den bråker mindre og at du slipper oljelukt. Var det med i din beregning?

Hvor mange takter bør jeg velge - om jeg skal komme meg til jobb. Det er noen få bakker. Merk; Mitt legeme nærmer seg 100 kg (muskler.......) ved juletider..

Jeg hadde en rask vurdering av alle de punktene du snakker om.

Jeg har hatt en 2takter tidligere og synes det fungerer kjempebra.

Litt mer lyd, men ikke ubehagelig.
Med rett olje, bruker Motul som anbefales av Vespa. Denne er tilnærmet luktfri og røykfri. Det er også en katalysator i eksosanlegget.

2takter yter 4.3hester.

Jeg har også en "kraftig" bygning!

Men jeg kommer meg opp bakkene uten problem.

Bruker ca 0.38 liter på milen.

Min tanke er at 2takter er like driftssikker som 4takter.

Pga mindre bevegelige deler i motoren, så går den fortere opp i turtall.

Men prismessig så er det ikke noe vesentlig forskjell mellom 2 og 4takter.

Så der må du bare ta et valg.

4takteren holder Euro 4 kravet og 2takteren holder Euro 2 kravet.

Jeg valgte hvit pga måtte matche hjelmen!!

Jeg kjøpte hjelmen før scooteren!!

Og vindskjerm er montert også.

Lykke med valget!

 

[Grendel]

Det er mye moro med totaktere.
Dersom du går over 50ccm så må du ha MC-lappen. Det betyr at om du kjøper en 75cccm så må du også ha MC-lappen.

Du kan ha mye moro med en moped. Selv kjørte jeg det i to år. Det er ikke helt ufarlig. Du må hele tiden være defensiv og være oppmerksom på at biler vil forbi uansett. (Egentlig burde en moped kunne kjøre i sykkelfeltene, ettersom de holder samme fart. Men slik er ikke våre høyt ærede politikere.)

Totaktere skal klare seg med mindre vedlikehold. Det er en fordel.

8

 

[Bezel]

Takk for innspill i alle retninger. Da er fasit bestilt og det til prisen av en el-sykkel, eller en ny Tudor. I motsetning til el-sykkel, så er dette en designperle med lang historie. Vanskelig valg, men endte opp med denne luftinnsprøytede 4takteren i matt grå (2takter er utsolgt fra leverandør - lages knapt lenger grunnet Euro4 krav)

Nå gjelder det bare å få den levert, finne seg en hjelm og kjøre i veien for, eller forbi, annen trafikk!

 

[g-s]

Gratulerer! Godt valg

Ps. Kjøp for all del helhjelm (halvhjelm kan bli stygt i en ulykke) og hansker. Finnes mye kult

 

[BigT]

Gratulerer! Godt valg

Ps. Kjøp for all del helhjelm (halvhjelm kan bli stygt i en ulykke) og hansker. Finnes mye kult

Støttes! Har man sett en solid smell med halvhjelm, så vet man at helhjelm er en lifesaver av dimensjoner.

 

[Grendel]

Jo jeg er enig i at hel "tomromsforlenger" er å anbefale for sikkerheten.
Derimot er jeg bare så utrolig svak for denne hjelmen:

Med en slik er det helt klart greit med dispensasjon fra sikkerheten.
(Selvfølgelig er det gult plast-visir som kan bikkes ned.)

8

 

[Bezel]

Jo jeg er enig i at hel "tomromsforlenger" er å anbefale for sikkerheten.
Derimot er jeg bare så utrolig svak for denne hjelmen:
Vis vedlegg 94014
Med en slik er det helt klart greit med dispensasjon fra sikkerheten.
(Selvfølgelig er det gult plast-visir som kan bikkes ned.)

8

Hvorfor nøye seg med en hjelm...

https://laughingsquid.com/custom-star-wars-r2-d2-themed-vespa-scooter/

 

[Bezel]

Jeg hadde en rask vurdering av alle de punktene du snakker om.

Og vindskjerm er montert også.
Vis vedlegg 91073 Vis vedlegg 91076

Lykke med valget!

Noen effekt av vindskjermen, ut over at det er tøft? Er det vits i å investere i slikt?

Endte forresten opp med en AGV P60-hjelm, meget behagelig. (Den er åpen, men ikke si det til helhjelmgjengen...)

 

[Loevhagen]

Leste en del om vindskjermer og ulike høyder og produsenter for en stund siden. Slike skjermer påvirker styrefølelsen og er skjermen ikke "høy nok" så får du vinden den router midt inn i halvhjelmen din (mer enn uten vindskjerm). Tenk vindstrømmen fra et bilvindu som er på gløtt, kontra helt oppe. Jeg droppa hele vindskjermen.

 

[Bezel]

Leste en del om vindskjermer og ulike høyder og produsenter for en stund siden. Slike skjermer påvirker styrefølelsen og er skjermen ikke "høy nok" så får du vinden den router midt inn i halvhjelmen din (mer enn uten vindskjerm). Tenk vindstrømmen fra et bilvindu som er på gløtt, kontra helt oppe. Jeg droppa hele vindskjermen.

Selv i svimlende 45 km/t?

 

[Guest571]

Jeg kjører moped 1,5 mil hver dag til jobb. Aldri følt behovet for vindskjerm. Og da går det til og med litt fortere enn 45 noen ganger

 

[Raymond75]

Noen effekt av vindskjermen, ut over at det er tøft? Er det vits i å investere i slikt?

Endte forresten opp med en AGV P60-hjelm, meget behagelig. (Den er åpen, men ikke si det til helhjelmgjengen...)

Vindskjermen reduserer vinden som ellers hadde truffet deg i brystregionen.

Med tanke på lav toppfart så byr det ikke på problemer med at luften kan komme inn i halvhjelmen.

Jeg fikk skjermen med på kjøpet og skal jeg være ærlig så hadde jeg ikke brukt penger på dette utstyret.

Blir smak og behag.

 

[Loevhagen]

Selv i svimlende 45 km/t?

Øh. Godt poeng tenkte ikke på det. Sikkert mer aktuelt i dobbel hastighet.