Du husker riktig, så hvis dét er viktig er den uaktuell. Den er også noen titusen dyrere enn «de andre».
Elbil, which to choose?
- Trådstarter wreckmaster
- Opprettet
Det Mercedesen har, er 9 sider tillegsutstyr. Så ferdig konfigurert koster den det samme som en brukt Tesla.
Med gjeldende kampanjetilbud ser den greit konfigurert ut og koster kr 279.900. Noen hundretusen igjen til en brukt Tesla altså.
Callahan
Støttemedlem
I mine øyne er det lite luksus over den Mercen der; tvert i mot har de bommet med designet sammenlignet med Golf..
Interessant. Jeg satt i begge på lørdag (kjørte bare Golfen) og har altså motsatt følelse av deg. Mulig det koker ned til smak og behag. Men plassmessig (baksete+bagasjerom) er i alle fall Mercedesen udiskutabelt overlegen.
Jeg satt på med en kollega i hennes B-klasse elektrisk.
Nå vet jeg ikke hva denne hadde av ekstrautstyr, men som kjent leveres MB med "trebenker og ratt, resten er ekstrautstyr". I kjent stil så er det neppe mye swong over det du får for under 280,000, annet enn at det er et transportmiddel. Bilen ser ikke så MB ut, og er ikke spesielt pen. Men det er et helt annet sett med krav (og muligheter) for å designe en el-bil. Det tar nok noen generasjoner før bransjen får taket på det. I dag er Tesla og Tesla de peneste. Golf er egentlig en Golf og så videre.
Men som @kvasbo antydet; det koster for å få litt komfort. Men så blir det verd det i etterkant. En B-klasse til 280,000 blir nok vanskelig å selge...
8
Nå vet jeg ikke hva denne hadde av ekstrautstyr, men som kjent leveres MB med "trebenker og ratt, resten er ekstrautstyr". I kjent stil så er det neppe mye swong over det du får for under 280,000, annet enn at det er et transportmiddel. Bilen ser ikke så MB ut, og er ikke spesielt pen. Men det er et helt annet sett med krav (og muligheter) for å designe en el-bil. Det tar nok noen generasjoner før bransjen får taket på det. I dag er Tesla og Tesla de peneste. Golf er egentlig en Golf og så videre.
Men som @kvasbo antydet; det koster for å få litt komfort. Men så blir det verd det i etterkant. En B-klasse til 280,000 blir nok vanskelig å selge...
8
Hei,
Jeg har en ford focus electric. Den taper i alle tester men ser ut som en bil. God å kjøre, fantastisk motor og cruise kontroll for den som trenger sånt. Har hatt den i to år og kjørt ca 20 000 km. Kjører ca 6 mil om dagen og til den bruken holder batteriet mer enn nok. Mangler hurtiglader men har ikke savnet drt noe særlig da full lading tar 3-4 timer. Setter den på lading når jeg kommer hjem fra jobb. Det blir litt som med telefonen. Man lader når man kan. Bilen har batteriet i bagasjerommet men det er mer enn stort nok. Barnevogn går ikke men jeg får hockeybaggen med fullt utstyr baki og da holder det for meg. Kunne sikkert fått en mye bedre bil om jeg hadde lest alle tester, men 199k fullt utstyrt og med 5 års garanti er jeg trygg på at jeg har bil i noen år til. Verdifallet på volvoen har vært ca 50k i året dvs sånn ca 250k nok på 5 år. Men selger jeg volvoen etter 5 tror jeg differansen på ny pris blir mye større en 250k. Regner i tillegg ut at jeg sparer ca 2-2.5k i mnd i drivstoff, 3k i årsavgift, 8k i parkering (i allefall dette året) og servicen kostet 1300 nok. Si at bilen holder i 7 år til mitt bruk. Da kan jeg gi den bort og fortsatt mene at jeg har gjort en god deal.
Tore
Jeg har en ford focus electric. Den taper i alle tester men ser ut som en bil. God å kjøre, fantastisk motor og cruise kontroll for den som trenger sånt. Har hatt den i to år og kjørt ca 20 000 km. Kjører ca 6 mil om dagen og til den bruken holder batteriet mer enn nok. Mangler hurtiglader men har ikke savnet drt noe særlig da full lading tar 3-4 timer. Setter den på lading når jeg kommer hjem fra jobb. Det blir litt som med telefonen. Man lader når man kan. Bilen har batteriet i bagasjerommet men det er mer enn stort nok. Barnevogn går ikke men jeg får hockeybaggen med fullt utstyr baki og da holder det for meg. Kunne sikkert fått en mye bedre bil om jeg hadde lest alle tester, men 199k fullt utstyrt og med 5 års garanti er jeg trygg på at jeg har bil i noen år til. Verdifallet på volvoen har vært ca 50k i året dvs sånn ca 250k nok på 5 år. Men selger jeg volvoen etter 5 tror jeg differansen på ny pris blir mye større en 250k. Regner i tillegg ut at jeg sparer ca 2-2.5k i mnd i drivstoff, 3k i årsavgift, 8k i parkering (i allefall dette året) og servicen kostet 1300 nok. Si at bilen holder i 7 år til mitt bruk. Da kan jeg gi den bort og fortsatt mene at jeg har gjort en god deal.
Tore
Mercedes B electric er absolutt en flott bil, men den er tung og relativt sedat tross kraftig motor. Prøvekjørte denne før vi endte opp med BMW I3 og den falt igjennom på aktiv kjøring på svingete veier. Som komfortlokomotiv på langtur er den derimot utmerket hadde det ikke vært for manglende hurtiglading. Det gjorde den uaktuell for vår del. Etter snart 30 000 km har jeg bare lovord å si om I3 en. Den har vært en morsom pendler- og langtursbil med overraskende lavt snittforbruk (1,3 kw/mil), lave forsikringspriser og svært lave servicepriser (ca 5000 for 5 år/100 000 km).
Har prøvekjørt eGolf, Leaf og B-klasse e. i3 står for tur neste uke. Likte B-klasse overraskende godt. Jeg tenker at elbil blir ny bil nr 1 og Vectra’en blir reserve/bil nr 2. Jeg opplevde Leafen som litt trist, og tror jeg vil legge penger i en bil jeg tror jeg kan trives med i 8-12 år. Når batteriene er utkjørt etter 9 år, må elbilen fungere som bil kun i nærområdet. Vi har klar oss med en bil frem til nå. Men nå melder behovet seg for av og til å ha med flere i bilen, og av og til nå vi ha 2 biler. Så litt i tenkeboksen om det er en stor (Mercedes) eller liten elbil vi trenger. Regner med å bruke sommeren på å finne ut av det....
