Min garasje er fylt med...
- Trådstarter Helsvett
- Opprettet
fysiofelipe
Støttemedlem
Jeg presenterer min MV Agusta F3 675 RC (Reparto Corse)
Min sykkel er modellen fra 2017 og vil bli en av de siste som får skilter før det er over og ut for Euro3-sykler (les: grommere lyd) fra 1.januar neste år
Minstemanns ønskerkjøp. Kanskje Pappa tar en Joyride....
Eller skal pappa holde seg til den.....Gamle
Eller skal pappa holde seg til den.....Gamle
Vis vedlegg 115003
Jeg presenterer min MV Agusta F3 675 RC (Reparto Corse)
Vis vedlegg 115005
Min sykkel er modellen fra 2017 og vil bli en av de siste som får skilter før det er over og ut for Euro3-sykler (les: grommere lyd) fra 1.januar neste år
Grattis!!
Er noe eget med MV Agusta.
Lånte en F4 1000 for noen år siden. F3 står høyt på listen hvis jeg skulle hatt
R-sykkel igjen
fysiofelipe
Støttemedlem
Tusen takk!
Jeg har drømt om en MV Agusta siden jeg så reklamen for F4 R 312 da jeg gikk på videregående og kjørte lettmotorsykkel, så dette blir moro
Redigert:
Phenix
Støttemedlem
Jadda!!!! Etter mange ukers venting på at enkelte komponenter av sendingen var i backorder fra leverandør, kom endelig denne mailen. Så da er snart garasjen fylt med nye deler.. ...... ...
Dear .........................
Your recent order from Summit Racing is on its way! We shipped your item(s) on 11/1/2018 and wanted to pass along some important information to help you monitor delivery
Dear .........................
Your recent order from Summit Racing is on its way! We shipped your item(s) on 11/1/2018 and wanted to pass along some important information to help you monitor delivery
Ny-sykkelen er kjøpt inn. skal fikses en god del mer på i vinter, men er et godt og morsomt utgangspunkt
Litt funfacts og statistikk
*1 av 8 registrerte i Norge
*Optimalisert i benk og bremsa inn til 235,5 hk på hjulet uten ram-air effekt. Dette gir ca 268hk i motor med ram-air.
*Teoretisk toppfart på ca 345kmt.
*1,4 bar ladetrykk originalt fra fabrikk gjennom en sentrifugal kompressor.
*Turtallsperre på 13200/rpm
*0-300kmt på ca 10 sekunder
*Håndbygget av en enkeltperson hos Kawasaki Heavy Industries (ikke samlebånd)
*Lakk bygget opp av sort metalic flake med et halvt lag ekte sølv under klarlakken
Litt funfacts og statistikk
*1 av 8 registrerte i Norge
*Optimalisert i benk og bremsa inn til 235,5 hk på hjulet uten ram-air effekt. Dette gir ca 268hk i motor med ram-air.
*Teoretisk toppfart på ca 345kmt.
*1,4 bar ladetrykk originalt fra fabrikk gjennom en sentrifugal kompressor.
*Turtallsperre på 13200/rpm
*0-300kmt på ca 10 sekunder
*Håndbygget av en enkeltperson hos Kawasaki Heavy Industries (ikke samlebånd)
*Lakk bygget opp av sort metalic flake med et halvt lag ekte sølv under klarlakken
Phenix
Støttemedlem
Var sørpå og henter denne i går.
Dette er en 2004 Toyota Celica i T-Sport utgave.
Denne er bare solgt i noen få eksemplarer i Norge. Vanlig Celica har 143hk, mens T-Sport har 192hk.
Legg merke til turtallsinstrumentet som slutter på 9000 rpm.
Det morro med T-Sport utg. er at på ca 5500 omd. åpnes noe ekstra på ventilene, og den får pustet ordentlig da.
Denne er kun kjørt 57000 km, og er i sammlertilstand. Kjøpt og kjørt av daglig leder i er Toyota firma der jeg kjøpte bilen.
Er snart hjemme med bilen nå etter over 1000 km på veien.
Dette er en 2004 Toyota Celica i T-Sport utgave.
Denne er bare solgt i noen få eksemplarer i Norge. Vanlig Celica har 143hk, mens T-Sport har 192hk.
Legg merke til turtallsinstrumentet som slutter på 9000 rpm.
Det morro med T-Sport utg. er at på ca 5500 omd. åpnes noe ekstra på ventilene, og den får pustet ordentlig da.
Denne er kun kjørt 57000 km, og er i sammlertilstand. Kjøpt og kjørt av daglig leder i er Toyota firma der jeg kjøpte bilen.
Er snart hjemme med bilen nå etter over 1000 km på veien.
Oddemann
Støttemedlem
Snart vinter.
Kjøpte første nye Outback i 2013. Denne ble kjøpt i -16.
Har hatt mange gode vinterbiler. Men Subaru sitt 4hjulssystem overgår alt av desse. I tilegg er dette en OK "daglegbil". Dekker alt mitt behov for bil per dags dato.
Jeg har kjørt mange raske sykler. Både på og utenfor bane... men akkurat den der, det hadde jeg nesten ikke våget å gi gass med.
Kudos for at du våger
Kudos for at du våger
Ny-sykkelen er kjøpt inn. skal fikses en god del mer på i vinter, men er et godt og morsomt utgangspunkt
Litt funfacts og statistikk
*1 av 8 registrerte i Norge
*Optimalisert i benk og bremsa inn til 235,5 hk på hjulet uten ram-air effekt. Dette gir ca 268hk i motor med ram-air.
*Teoretisk toppfart på ca 345kmt.
*1,4 bar ladetrykk originalt fra fabrikk gjennom en sentrifugal kompressor.
*Turtallsperre på 13200/rpm
*0-300kmt på ca 10 sekunder
*Håndbygget av en enkeltperson hos Kawasaki Heavy Industries (ikke samlebånd)
*Lakk bygget opp av sort metalic flake med et halvt lag ekte sølv under klarlakken
Phenix
Støttemedlem
