Takk for meget utfyllende svar 
Jeg skal ta en telefon til J og L også oppdaterer jeg mer etterhvert
Jeg skal ta en telefon til J og L også oppdaterer jeg mer etterhvert
Hobbyurmakerier
- Trådstarter WristWatchThis
- Opprettet
Det som skjer med eta i disse dager er spennende - grusomt spennende. Foreløpig ligger tekniske dokumenter på alle ETA verk som benyttes i dag tilgjengelige på sidene. I tillegg finner man grundige monterings - og smøringsanvisninger på fire verk. To mekaniske og to Quartz. De mekaniske er forøvrig 7750 og 2892.
Leste i siste Watchtime at eta har fått "lov" til å trappe ned leveranser til produsenter utenfor Swatchgruppen årlig frem til 2020. Da er det slutt. Dette er en lenge pågående sak, da mange merker som kjent ikke produserer verkene selv. Nedtrappingsraten er bestemt av myndigheter som har med antimonopolisering å gjøre (er det et ord). Swatchgruppen, som eier ETA har lenge ønsket å kutte leveransene helt. Da blir det spennende om sider som denne vil bestå på sikt.
Når det kommer til f.eks Rolex, er det tilnærmet håpløst å få tak i servicemanualer av dette slaget. Det finnes gamle oversikter til salgs på ebay - men det er få selgere, og manualene er av helt annen kvalitet enn ETA sine. Har sett en nyere manual som kan minne om ETA oppsettet, men da bare på et dameverk. Det finnes selvfølgelig. Historien skal ha det til at Rolex gikk over til databaserte manualer i 2006 eller 2009 (med en aldri så liten klype salt ) og at AD da måtte sende inn sine papirversjoner for å få tilgang til de som ligger på data. Hva som skjer med deletilgang for de frie urmakere blir utrolig spennende, og diskusjonen om den frie urmakers rett til å overleve vil nok blusse kraftig(ere) opp.
Som en person som skrur mye, og med et sterkt ønske om å ta fagbrev, opptar dette meg temmelig mye.
Vil det være like stas å kjøpe en mekanisk klokke som ALLTID må inn til AD, uansett alder eller stand - samt utsalgspris (f.eks, er det like stas å kjøpe en mekanisk Certina til 4000 når servicekostnadene noen år etter glatt kan overgå innkjøpspris?). Dette har jeg ikke svaret på, men du verden så koselig det er med "urmakern på hjørnet".
At f.eks Swatchgroup skal ta seg (gjerne klekkelig) betalt for å kurse de urmakere som vil sertifiseres på deres verk, kan jeg støtte, mot deretter å få tilgang til servicedeler ect. En fullstendig utestengning derimot...
Dagens synsing dette.
Leste i siste Watchtime at eta har fått "lov" til å trappe ned leveranser til produsenter utenfor Swatchgruppen årlig frem til 2020. Da er det slutt. Dette er en lenge pågående sak, da mange merker som kjent ikke produserer verkene selv. Nedtrappingsraten er bestemt av myndigheter som har med antimonopolisering å gjøre (er det et ord
). Swatchgruppen, som eier ETA har lenge ønsket å kutte leveransene helt. Da blir det spennende om sider som denne vil bestå på sikt. Når det kommer til f.eks Rolex, er det tilnærmet håpløst å få tak i servicemanualer av dette slaget. Det finnes gamle oversikter til salgs på ebay - men det er få selgere, og manualene er av helt annen kvalitet enn ETA sine. Har sett en nyere manual som kan minne om ETA oppsettet, men da bare på et dameverk. Det finnes selvfølgelig. Historien skal ha det til at Rolex gikk over til databaserte manualer i 2006 eller 2009 (med en aldri så liten klype salt
) og at AD da måtte sende inn sine papirversjoner for å få tilgang til de som ligger på data. Hva som skjer med deletilgang for de frie urmakere blir utrolig spennende, og diskusjonen om den frie urmakers rett til å overleve vil nok blusse kraftig(ere) opp. Som en person som skrur mye, og med et sterkt ønske om å ta fagbrev, opptar dette meg temmelig mye.
Vil det være like stas å kjøpe en mekanisk klokke som ALLTID må inn til AD, uansett alder eller stand - samt utsalgspris (f.eks, er det like stas å kjøpe en mekanisk Certina til 4000 når servicekostnadene noen år etter glatt kan overgå innkjøpspris?). Dette har jeg ikke svaret på, men du verden så koselig det er med "urmakern på hjørnet".
At f.eks Swatchgroup skal ta seg (gjerne klekkelig) betalt for å kurse de urmakere som vil sertifiseres på deres verk, kan jeg støtte, mot deretter å få tilgang til servicedeler ect. En fullstendig utestengning derimot...
Dagens synsing dette.
Vil bare takke for svært nytting info
Beskrivelsen man finner i ETA Swissl@b er jo så grundig at jeg tror jeg må prøve meg på noen av 2892A2 urverkene jeg har liggende.
Hvis det går bra får jeg se på mine 7750
Dette er løse urverk jeg har kjøpt rimelig på ebay.
Fungere, men trenger rensing og smøring
Beskrivelsen man finner i ETA Swissl@b er jo så grundig at jeg tror jeg må prøve meg på noen av 2892A2 urverkene jeg har liggende.
Hvis det går bra får jeg se på mine 7750
Dette er løse urverk jeg har kjøpt rimelig på ebay.
Fungere, men trenger rensing og smøring
Jeg trenger et 2892 til mitt neste klokkeprosjekt, si ifra når du har et ferdig renset så kjøper jeg
Redigert av en moderator:
Denne setningen har jeg lest tidligere, uten å forstå den. Hvorfor ønsker en produsent å selge mindre av sine produkter?
Og mer spennende blir det å se konsekvensen av brannen i forniklingsanlegget til ETA, om det fører til leveringsproblemer. Regner med at ETA tar seg friheten til å regulere dette etter eget forgodtfinnende.
Swatchgroup vil heller bruke kapasiteten til å produsere verk til sine egne merker fremfor å "sponse" andre..
«Sponse»? De tjener vel penger på verkene de selger utenfor Swatch også? Hvorfor kan de ikke fortsette å gjøre begge deler? Når de slutter å selge til andre må da det bety at de produserer mindre, og det er det da ingen fabrikker som ønsker?
Ikke vanskelig å forstå at myndighetene ønsker det, men at Swatch ønsker det er ubegripelig for meg. Alle ønsker vekst, og dette er tilsynelatende det motsatte.
Jeg tviler på at ETA driver Blå-kors.... Så snille er de nok ikke....
Om de justerer prisen litt, det kan de nok gjøre. Derimot er det handelsmessige regler om slikt også.
Det er snakk om en vesentlig del av et urverk. Så finnes det alternativer... Mange faktorer..
Det som ville være spennende er om flere begynner med inhouse, mer eller mindre... Jo, det vil nok koste litt det også, men et overpriset ETA mot et inhouse... Det valget er enkelt!
Om de justerer prisen litt, det kan de nok gjøre. Derimot er det handelsmessige regler om slikt også.
Det er snakk om en vesentlig del av et urverk. Så finnes det alternativer... Mange faktorer..
Det som ville være spennende er om flere begynner med inhouse, mer eller mindre... Jo, det vil nok koste litt det også, men et overpriset ETA mot et inhouse... Det valget er enkelt!
Vel, ordet inhouse betyr ikke alltid kvalitet. Det tar lang tid å designe et godt verk. Så skal det i produksjon, testes før det kommer ut på marked. Det er først når kjøperne kommer senere tilbake med urene til service og reparationer, man vet om det er en suksess.
Swatchgruppen som eier Omega har økt prisene til Omega delene de siste årene. Et clutchhjul til f.eks cal 550 serien kostet for noen år siden under hundrelappen. Nå har prisen økt til over 500 kr. Enkelte deler får man nesten ikke tak i noe mer. Grossistene går tomme. De butikkene som skriver under en meget detaljert kontrakt og invisterer masse penger i utstyr, får i nåde kjøpt noen få deler med at serienummer på klokka stemmer med bestillingen av deler.
Når det gjelder hva Swatchgruppen gjør med ETA deler så tror ikke jeg det blir som med Omega. Det er fortsatt bra tilgang til deler, og prisene har ikke skutt opp i taket. At de ikke vil selge flere ferdige verk til andre produsenter er jo greit. Det vil jo høres rart ut for en bilelsker at 20-30 forskjellige bilmerker har den samme bilmotoren fra en fabrikk. Men spørsmålet mitt er om ca 10 år fra nå, om eiere av f.eks. Breitling med et ETA verk må sende klokka til Swatch for service. Vil jo høres merkelig ut.
Swatchgruppen som eier Omega har økt prisene til Omega delene de siste årene. Et clutchhjul til f.eks cal 550 serien kostet for noen år siden under hundrelappen. Nå har prisen økt til over 500 kr. Enkelte deler får man nesten ikke tak i noe mer. Grossistene går tomme. De butikkene som skriver under en meget detaljert kontrakt og invisterer masse penger i utstyr, får i nåde kjøpt noen få deler med at serienummer på klokka stemmer med bestillingen av deler.
Når det gjelder hva Swatchgruppen gjør med ETA deler så tror ikke jeg det blir som med Omega. Det er fortsatt bra tilgang til deler, og prisene har ikke skutt opp i taket. At de ikke vil selge flere ferdige verk til andre produsenter er jo greit. Det vil jo høres rart ut for en bilelsker at 20-30 forskjellige bilmerker har den samme bilmotoren fra en fabrikk. Men spørsmålet mitt er om ca 10 år fra nå, om eiere av f.eks. Breitling med et ETA verk må sende klokka til Swatch for service. Vil jo høres merkelig ut.