Grattis med flott sykkel .Første tur i dag - har ikke mye grunnlag for å kommentere men likte følelsen! Føltes ut som at jeg hadde kontroll og var komfortabel
Vis vedlegg 404005
Vis vedlegg 404006
Vis vedlegg 404007
Den store sykkeltråden
- Trådstarter gasp88
- Opprettet
Artig bakhjul på temposykkelen til Tudor Pro Cycling 
Sitter med en gammel sykkel med utslitt 3x8 som ble til 2x8 i fjor som jeg ikke er helt fornøyd med, den driver og slipper kjedet inn på krankhuset uten at jeg ser noen grunn og uten at det er noe jeg ser at jeg kan justere vekk. Justerer jeg stoppskruen på forgiret mer nå så tar giret i kjedet. Har lest meg opp på at jeg kan skaffe narrow-wide drev til eksisterende krank og at resten kan byttes ut direkte, med 12-girs kassett på gammelt nav hvis jeg velger Sunrace kassett og Shimano resten (eller Sram Eagle).
Garantert mange av dere som har sånn derre nymotens 1x11 og 1x12-drivverk. Fordelene er åpenbare, men er det noen ulemper annet enn at man må bytte slitt kjede ofte?
Noen som har sterke meninger om 1x11 full-XT vs. 1x12 Sunrace m/ resten XT vs. 1x11 full-Deore vs. 1x12 Sram Eagle?
Garantert mange av dere som har sånn derre nymotens 1x11 og 1x12-drivverk. Fordelene er åpenbare, men er det noen ulemper annet enn at man må bytte slitt kjede ofte?
Noen som har sterke meninger om 1x11 full-XT vs. 1x12 Sunrace m/ resten XT vs. 1x11 full-Deore vs. 1x12 Sram Eagle?
Hah! Hadde vel egentlig en ettertanke om at dette var gått for langt og det da var en håpløs idé fra meg
Skal ikke uttale meg om disse 1x11/12 siden jeg ikke har noe erfaring med det, men hvor ofte har du hørt at du må skifte kjede?
For å gi litt kontekst så har barnas sykler både kjedefangere og eikebeskytter på innsiden av kassetten. Jeg ser på begge deler litt som krykker for å håndtere problemer som oppstår når utstyret ikke er riktig montert eller justert, og vil derfor ikke bruke noen av delene. Til tross for at hjulene mine er sykkelens svakeste punkt, i den forstand at de er vanskeligst å erstatte.
Internett sier at 12-girs kjeder bør byttes kanskje hver 400 mil (km??), noe sånt, eller minst hvert år. På 3x8 kjørte jeg i årevis med samme drivverk.
Internett sier at 12-girs kjeder bør byttes kanskje hver 400 mil (km??), noe sånt, eller minst hvert år. På 3x8 kjørte jeg i årevis med samme drivverk.
- Medlem
- 14. des. 2012
- Innlegg
- 1.070
Uten å ha noe kilde på det mener jeg at kvaliteten på kjedene er bedre nå enn tidligere, så et 12-delt kjede skal holde vel så lenge som et gammelt 8-delt. Moderne smurning sliter også mindre på drivverket, så jeg hadde absolutt ikke bekymret meg for slitasje på 11- og 12-delt drivverk.
Er på 5 året på kjeden på min mtb , kjøpte en slik målesak og det er ikkje utslitt endå . Så eg hadde ikkje stressa det. Er 11 delt deore gruppe .
Jeg slenger meg på i denne tråden, for jeg er akkurat nå på utkikk etter en landeveissykkel. Jeg er mosjonist på det beste, det er mest snakk om sykling til og fra jobb - det blir noen mil hver dag, og fint å ha best mulig tempo nå med barn som begynner i barnehage. Ambisjonen på sikt er også å kunne ta noen lengre turer.
Jeg har nylig blitt tilbudt en brukt Bianchi Oltre HC - se bilde under.
Er det noen som har erfaring med denne? Magefølelsen er at det er for mye sykkel for meg akkurat nå. Ser for meg dyre deler når den skal vedlikeholdes - i og med at denne har vært high end i sin tid. Regner med den er fra begynnelsen av 10-tallet da den ble lansert. Det er også elektroniske campagnologir. Jeg leser at det er tingen å ha, men er det holdbart? Og må det lades ofte?
Jeg har stilt selger et par spørsmål og drar nok og prøver den, men fint å ha med seg erfaring fra noen andre som eventuelt har hatt/prøvd denne modellen, og som ikke er i salgsposisjon.
Jeg har nylig blitt tilbudt en brukt Bianchi Oltre HC - se bilde under.
Er det noen som har erfaring med denne? Magefølelsen er at det er for mye sykkel for meg akkurat nå. Ser for meg dyre deler når den skal vedlikeholdes - i og med at denne har vært high end i sin tid. Regner med den er fra begynnelsen av 10-tallet da den ble lansert. Det er også elektroniske campagnologir. Jeg leser at det er tingen å ha, men er det holdbart? Og må det lades ofte?
Jeg har stilt selger et par spørsmål og drar nok og prøver den, men fint å ha med seg erfaring fra noen andre som eventuelt har hatt/prøvd denne modellen, og som ikke er i salgsposisjon.
Jeg ville heller kjøpt noe mer moderne med (hydraulisk) skivebrems og litt breiere dekk (32mm har mye bedre grep og er komfortabelt for trening). Da får du nok ikke karbon, men jeg (på 110kg) har aldri hatt følelsen av at en aluminiumsykkel er for slapp.
Thorvald
Støttemedlem
- Medlem
- 10. mars 2013
- Innlegg
- 927
Sykling er topp
Du skriver sykling til og fra jobb, men er du sikker på at du vil ha en landeveisykkel? Jeg sykler til og fra jobben, men bruker grusracer til det. Litt mer komfort og så har jeg mulighet til piggdekk når vinteren kommer.Har også en landeveisykkel, men den brukes mest i fint vær og på lange turer.
Hvis jeg skulle ha kjøpt meg sykkel nå ville jeg sett etter en men skivebremser.
Edit: Ser @kire var før meg vedr skivebremser. Og er godt poeng at de er hydrauliske og ikke med vaier.
De over meg har vel egentlig gitt veldig gode tips, men må bare tilføye at denne sykkelen du er blitt tilbudt er nok veldig bra. Men med slike sykler så er ikke geomitrien så veldig avslappet. Dvs. at det ikke blir en «avslappet» stilling på sykkelen noe som har potensiale til å slite deg ut mer enn å faktisk sykle med den hvis du ikke er vant med det.
Takk for bra innspill her, @kire. Jeg er på budsjettversjonen og håper å finne noe brukt, og har lagt ut annonse på Finn. Da tikker det fort inn eldre sykler i og med at jeg har satt tak på 10k. Jeg prøvde en Trek Domane Al 4 for noen dager siden. Den ligger rett oppunder 20k, men den føltes ikke særlig mye raskere eller smidigere enn min gamle Diamant-sliter-hybrid, og jeg merker meg at jeg egentlig er ute etter noe jeg kan få god fart på. Sånn sett er jo Bianchien kanskje raskere på flere måter både i vekt, dekktykkelse, rammekonstruksjon og stilling.
Skivebremsene - tenker du mest på effekt, eller varighet, eller også kombinasjonen? Jeg har ikke så mye erfaring med landeveissykkel bortsett fra en hipster-Koga Miyata fra 80-tallet som jeg brukte i København. Der var det jo både felgbrems og girspaker på ramma, så alt som er nyere vil føles som en oppgradering. For meg kan felgbrems være helt ok, men det er kanskje naivt av meg å tenke det?
Som jeg nevnte over her i svaret til @kire så er jeg vel egentlig opptatt av fart. Jeg kikka på grusracere også, og vurderer fremdeles det i og med at vi bor 100 m fra Østmarka. Men så har jeg også en sykkel som egentlig er vintersykkel (Diamanten igjen) som er en ordentlig sliter, rask er den også viser det seg! Men poenget er at jeg er godt dekka inn i komfort-/grus-/vintersegmentet. Jeg kommer også til å sykle barna i sykkelvogn med denne sykkelen, for det vil nok være den grussyklinga som gjelder for tida. Dette virker til å være et far-vil-ha-fart-prosjekt. Og det vil også da være mulig å veksle mellom racer og Diamant på daglig basis.Sykling er topp
Har også en landeveisykkel, men den brukes mest i fint vær og på lange turer.
Hvis jeg skulle ha kjøpt meg sykkel nå ville jeg sett etter en men skivebremser.
Edit: Ser @kire var før meg vedr skivebremser. Og er godt poeng at de er hydrauliske og ikke med vaier.
Bra du nevner ulempen med en mer aggressiv sykkelstilling, @Koonig - i likhet med @Thorvald og @kire. Det er noe å tenke på, samtidig som det faktisk begynner å krystallisere seg hva slags sykkel jeg egentlig er ute etter, som vel faktisk er en fullblods racer - i og med at jeg har et alternativ. Men jeg skal ha komfort i tankene.
Kanskje jeg rett og slett burde leie meg en ordentlig racer nå en måneds tid og se hvordan det føles, så jeg ikke går i baret og bruker masse penger på noe som det viser seg ikke passer til meg likevel.
Man får ganske lik effekt så lenge det er tørt, men når det begynner å regne er skivebremser mye bedre. Det er også lettere å modulere (hvis det er rett ord) skivebremser, de er ikke like mye «av-og-på». I forhold til holdbarhet, har jeg ikke byttet klosser på min 5 år gamle Canyon Grail enda.
Jeg ville anbefalt Canyon, kanskje Endurace modellen kan fåes innen budsjett på bruktmarkedet.