Restverdi VW ID7 tror jeg er usikker, men den største X-faktoren er jo service/rep/dekk på en gammel Volvo. Årlig service er jo i hvert fall 5-10K, og det er ikke mye som skal gå galt før de 50K i forskjell får ben å gå på. Spørsmålet er egentlig hvordan du priser denne risikoen, samt gleden ved å faktisk kjøre rundt i noe splitter nytt......
Et raskt google søk på leasing for ID7 så er det ca 320.000 i kostnad / verditap over 3 år. Da må du plusse på ca 3300 kr pr mnd i kostnader. Da spretter merkostnaden opp til ca 90.000 kr pr år. Da blir det to stk Tudor
Godt oppsummert dilemma det der. Enn så lenge har Volvoen vist seg å være "gratis" utover service med oljeskift og slitedeleskift til 5-10' per år. Kjørt 215'.Restverdi VW ID7 tror jeg er usikker, men den største X-faktoren er jo service/rep/dekk på en gammel Volvo. Årlig service er jo i hvert fall 5-10K, og det er ikke mye som skal gå galt før de 50K i forskjell får ben å gå på. Spørsmålet er egentlig hvordan du priser denne risikoen, samt gleden ved å faktisk kjøre rundt i noe splitter nytt......
Tror heller jeg hadde gått for en brukt V90XC med garanti
Og den økonomiske risikoen ved et eventuelt totalhavari blir mindre og mindre hvert år. Får prøver å overleve 2-3 år til kanskje, så kan jeg heller kjøpe en skokk med Tudors!Fasit. Derfor ratter jeg rundt i en 5-6 år gammel Superb med diesel og 4wd, som skal gå til den kneler eller svenskekromen tar den. Familieliv og kul/fin/eksklusiv bil er no go i min bok. Det får bli når ungene har flytta ut av baksetet, og vi ikke lengre trenger å dra vogn.
For meg er det også følelser. Kjører ikke elbil da det er for meg helt følelsesløst. Hjelper ikke om Tesla går 0-100 på 1,2 sek. Kjører heller BMW G31 540i og AMG med V8 som kosebil. Det har blitt for dyrt å kjøpe nybil og bytte etter et par år som jeg gjorde tidligere.
Enkelte nyere brukte Volvoer kommer med 7 år/150 000 km garanti. Det er jo tilnærmet full nybilgaranti, og mye av verditapet er tatt. Men nye dekk må jo til etter hvert..Godt oppsummert dilemma det der. Enn så lenge har Volvoen vist seg å være "gratis" utover service med oljeskift og slitedeleskift til 5-10' per år. Kjørt 215'.
Kjøpskostnad for en 4 år gammel V90XC (med et års garanti igjen og kjørt ca 70'km) er litt lavere enn en ny bil, men besparelsene elbil gir forsvinner.
Så om trent likt regnestykke (med masse antakelser om rentenivå, energipris og restverdi).
Vis vedlegg 377763
Vil jeg kjøre splitter ny id7 fremfor 4 år gammel V90XC/MB E-all terrain?
NEI! Oppfatter de to siste som meget mye bedre biler, selv om jeg ikke har prøvekjørt VW.
Fremdeles er det veldig mye rimeligere å kjøre gammal XC70
Uansett bil så er den store kostnaden verditap. Jo dyrere bil jo større tap. Verditap overgår glatt besparelsene el kan gi.
Hei, det kommer vel an på bil og hva man er ute etter. For min del så blir dekk med profil på 40+ som å kjøre båt
Toyota og Lexus kommer med flere nye elbilmodeller de neste årene, så de skal på ingen måte fase ut elbiler. Den lille duppen vi ser i elbilsalget nå er nok bare akkurat det, en dupp, før det tar seg videre opp igjen.
