Bilsnakk

Raniets skrev:
Har forsøkt å bytte inn en Tang.
Er tilbudt 331-405000.
Kjøpt i april for 485000. Så 80000 av på 4mnd
Klikk for å utvide...
No offence - men det var vel ikke et kjempelurt valg på kort sikt... Elbilmarkedet ligger nede og blør kraftig. Det er nok svært få som står seg godt på innbytte på kinesisk el. Dessverre verken nå eller i fremtiden er jeg redd. Tysk premium er heller ikke lett å stå seg på og kinabil enda verre.

Jeg har gode kontakter i bransjen og det er helt krise. Se bare på tallene til BOS fra i fjor. De som greier seg best nå er de som greier å levere litt nyere bruktbiler med fossil drivlinje. Jeg har en Toyota Landcruiser selv jeg vurderer å bytte inn og jeg blir tilbudt mer i innbytte for den nå enn da jeg kjøpte den for et år siden. EQC'en jeg kjøpte til datteren min før jul orker jeg ikke tenke på en gang så den får hun bare ha til det ikke er mer igjen av den :D ( enda den fikk jeg billig!!)
 
Tror hele bilbransjen blør.savner litt fossil.Elbil er ikke fremtiden alene.er for dyrt.
Har prøvd flere steder på innbytte.Trodde bransjen var salgskåt.Men ikke om man har innbytte. de er vel redde for å brenne seg da Tesla skaper uro i bruktmarkedet også….

Jeg får se.
 
Audjoh skrev:
Av ukjente årsaker hadde jeg strøket ID4 fra lista, men ser at jeg må ta en ny titt. Fremstår som en god deal.

Har sett på Y utelukkende grunnet bagasjeromstørrelse.
Klikk for å utvide...

Obs!
Ikke se på bagasjeromstørrelse! Se på bilens nyttelast. Det er lite nytte med "flere hundre liter i bagasjerom og frunc' om bilen ikke har vekt tilgjengelig. På mange biler er det bare mulig å fylle bagasjerommet med oppblåste ballonger.

Se på bilens vognkort. Totalvekt minus egenvekt er det du kan fylle bilen med.

Egenvekt er bilen (billigste og letteste utgaven) og din vekt (75 kilo). Differansen mellom Egenvekt og totalvekt Nyttelast. Det er denne du må leve med, og egentlig ikke får fasit på før du blir stoppet i kontroll.

I praksis betyr dette at om du veier mer enn 75 kilo spiser du av nyttelasten. Nyttelasten blir også redusert av større felger, finere og tyngre seter, hengerfeste, og annet utstyr som blir montert. Dette gjenspeiles ikke i vognkortet. Dermed vet du ikke sikkert hva DIN bil veier.

Så kommer de fire passasjerer du skal ha med. For bilen er vel registrert for fem? Er dere fem mannfolk på 100 kilo så kan du se om det er mulighet for å ta med en ekstra klokke på turen....

8- )
 
  • Liker
Reaksjoner: Audjoh
Jeg har vært i markedet over sommeren(3 mdr) for nyere moro-bil. De beste tilbud har faktisk kommet fra merkeforhandler, viker som de har litt mer fingeren på pulsen. Mitt inntrykk er at kvalitet med garanti og full historie koster, men de blir faktisk solgt. Det er veldig mye søppel/dårlige biler på Finn til helt urealistisk høye pris spesielt fra private og de blir heller ikke solgt!
 
Grendel skrev:
Obs!
Ikke se på bagasjeromstørrelse! Se på bilens nyttelast. Det er lite nytte med "flere hundre liter i bagasjerom og frunc' om bilen ikke har vekt tilgjengelig. På mange biler er det bare mulig å fylle bagasjerommet med oppblåste ballonger.

Se på bilens vognkort. Totalvekt minus egenvekt er det du kan fylle bilen med.

Egenvekt er bilen (billigste og letteste utgaven) og din vekt (75 kilo). Differansen mellom Egenvekt og totalvekt Nyttelast. Det er denne du må leve med, og egentlig ikke får fasit på før du blir stoppet i kontroll.

I praksis betyr dette at om du veier mer enn 75 kilo spiser du av nyttelasten. Nyttelasten blir også redusert av større felger, finere og tyngre seter, hengerfeste, og annet utstyr som blir montert. Dette gjenspeiles ikke i vognkortet. Dermed vet du ikke sikkert hva DIN bil veier.

Så kommer de fire passasjerer du skal ha med. For bilen er vel registrert for fem? Er dere fem mannfolk på 100 kilo så kan du se om det er mulighet for å ta med en ekstra klokke på turen....

8- )
Klikk for å utvide...
Hei, det sikreste er å finne en trafikkstasjon med vekt tilgjengelig. Jeg kjøpte en ny MB C250 4M for noen år siden. Bilen var topputstyrt og skulle veie ca 1600 kg. Når jeg kjørte den på vekten veide den ca 2000 kg med kun sjåfør. Nå er jeg litt for tung selv, men det er ikke i størrelsen 400 kg :). Samme vektforhold ble også opplyst i en biltest av tilsvarende bil.
 
  • Wow
Reaksjoner: Grendel
Audjoh skrev:
Er det gjengs med rabatter ved kjøp av ny bil hos merkeforhandler?

I dette tilfellet gjelder det et mulig kjøp av Tesla Y som familiebil.
Klikk for å utvide...

Som flere her skriver så er det mulig å oppnå svært gode rabatter hos mange merkeforhandlere, kanskje med unntak av hos Tesla som aldri gir rabatter utover allerede gode priser. Jeg fikk over 130k i rabatt på Solterraen jeg kjøpte i februar i år og betalte under 450k for komplett bil med alt utstyr. Samtidig ser jeg at diesel - BMW en vi også eier selges for mer på Finn.no i dag enn da vi kjøpte den for to år siden, så det ser ut til å bli et hyggelig bilregnskap. Bilbransjen er på mange måter i krise og mange forhandlere går med store tap. Unntaket er kanskje Toyota og Lexus som fortsatt selger ok med biler i forhold til tidligere år.
 
  • Liker
Reaksjoner: Grendel og Audjoh
berekraft skrev:
Som flere her skriver så er det mulig å oppnå svært gode rabatter hos mange merkeforhandlere, kanskje med unntak av hos Tesla som aldri gir rabatter utover allerede gode priser. Jeg fikk over 130k i rabatt på Solterraen jeg kjøpte i februar i år og betalte under 450k for komplett bil med alt utstyr. Samtidig ser jeg at diesel - BMW en vi også eier selges for mer på Finn.no i dag enn da vi kjøpte den for to år siden, så det ser ut til å bli et hyggelig bilregnskap. Bilbransjen er på mange måter i krise og mange forhandlere går med store tap. Unntaket er kanskje Toyota og Lexus som fortsatt selger ok med biler i forhold til tidligere år.
Klikk for å utvide...
Toyota og Lexus selger fortsatt bra. Men det skyldes nok i all hovedsak at var litt forut sin tid og ikke kastet seg på elbølgen. De leverer bare én elmodell og den skal de vel fase ut tror jeg.
De tyske fabrikantene har jo tatt poenget nå og går tilbake på elbilsatsingen over hele fjøla, men det tar nok noe tid før de er tilbake på hesten igjen. De skjønte vel at de ikke kunne leve av å bare selge biler i Norge.
Mercedes har allerede varslet at de skal satse milliarder på fossilteknik de neste årene og Audi var første til å varsle at de snur båten.
Alle oddetallsmodellene til Audi blir fossile fremover mens partallsmodellene skal være el. Så det er gudskjelov et skifte i horisonten for oss som er glad bil.
 
  • Liker
Reaksjoner: Carrera, Heftos, Grendel og 1 annen
DJ41 skrev:
Hei, det sikreste er å finne en trafikkstasjon med vekt tilgjengelig. Jeg kjøpte en ny MB C250 4M for noen år siden. Bilen var topputstyrt og skulle veie ca 1600 kg. Når jeg kjørte den på vekten veide den ca 2000 kg med kun sjåfør. Nå er jeg litt for tung selv, men det er ikke i størrelsen 400 kg :). Samme vektforhold ble også opplyst i en biltest av tilsvarende bil.
Klikk for å utvide...

Og så når NAF anbefaler at en familiebil bør ha nyttelast på 480 kilo (et krav som ikke mange biler kan innfri) så kan du raskt sitte igjen med å kunne ta med en kamerat på tur i bilen. (Forutsatt at han ikke har Panerai med stållenke...)

8

(PS: Smart å svinge innom en trafikkstasjon og få bilen veid. Det er ikke alle som gjør det. Nå har du dokumentert at en vellutstyrt bil kan ha 400 kg med utstyr. At det kan være så mye er nok noe de færreste er klar over!)
 
GrimReaper skrev:
Toyota og Lexus selger fortsatt bra. Men det skyldes nok i all hovedsak at var litt forut sin tid og ikke kastet seg på elbølgen. De leverer bare én elmodell og den skal de vel fase ut tror jeg.
De tyske fabrikantene har jo tatt poenget nå og går tilbake på elbilsatsingen over hele fjøla, men det tar nok noe tid før de er tilbake på hesten igjen. De skjønte vel at de ikke kunne leve av å bare selge biler i Norge.
Mercedes har allerede varslet at de skal satse milliarder på fossilteknik de neste årene og Audi var første til å varsle at de snur båten.
Alle oddetallsmodellene til Audi blir fossile fremover mens partallsmodellene skal være el. Så det er gudskjelov et skifte i horisonten for oss som er glad bil.
Klikk for å utvide...
Hei, dette kan jo ikke stemme. I følge norske politikere og nettsider som Broom, elbil24 osv så lages det kun elbiler. Alle bilene som lages nå er skapt for norske forhold. Så kunder og impotører er ikke klar over at f.eks Golf produseres lengre ;)
 
DJ41 skrev:
Hei, dette kan jo ikke stemme. I følge norske politikere og nettsider som Broom, elbil24 osv så lages det kun elbiler. Alle bilene som lages nå er skapt for norske forhold. Så kunder og impotører er ikke klar over at f.eks Golf produseres lengre ;)
Klikk for å utvide...
Nei, den norske staten vil helst at Ola Dunk ikke skal vite at det fortsatt finnes vanlige biler. Men bilbransjen kommer til å tvinge fossilt tilbake, ellers er det kroken på døra for mange tusen arbeidsplasser. Bilbransjen tåler ikke flere år som dette. Eventuelt så må regjeringen klasse på insentiver igjen så folk gidder å bruke penger på el. For det er vel en gang for alle bevist nå at elbil ikke handler om miljø, det handler om lommeboka til vanlige folk.
 
Du må logge inn for å svare her.
Topp Bunn
Back