Bilsnakk

Leasing av radiobil er sikkert greit hvis man kun ser på økonomien i dette. I mitt hode er det også en forutsetning at man da ikke er særlig bilinteressert. Men, hybrider og spesielt diesel/bensin begynner å bli såpass dyrt å lease at det er komisk :oops:
 
Mulig du rakk å lease i siste liten ;)
Jeg endte opp med å kjøpe min hybrid, men planen er jo å ha den i maaaange år :unsure:
Leaset den i fjor høst. Som med alt annet handler det jo om å kjenne markedet og som vi vet fra klokkehobbyen så har kundeforhold noe å si. Bilforhandlere har alltid noe å gå på. Mitt tips er å lease sent på året og gjerne en bil de har på lager/fjernlager. Da er de ivrige etter å få leaset de ut før året er omme for å få avskrevet mva på inneværende år. Det forutsetter jo at man leaser på relativt kort sikt og en bil som er kurrant i ettermarkedet. Tysk premium f.eks.
 
Leasing av radiobil er sikkert greit hvis man kun ser på økonomien i dette. I mitt hode er det også en forutsetning at man da ikke er særlig bilinteressert. Men, hybrider og spesielt diesel/bensin begynner å bli såpass dyrt å lease at det er komisk :oops:

Tja… Interesse for bil mener jeg at jeg har. Ellers hadde jeg aldri verden brukt så mye penger på bil. Jada, det hadde vært mer moro med en brølende V8, men jeg har nok også innsett at elbil er kommet for å bli. Overraskende nok har jeg ikke savnet bensinmotor ett sekund. (Og det til tross for at jeg cruiset rundt i 40 år gammel Jaguar for et par år siden. Nydelig vogn!)

De to foregående avtalene mine var hybrider. Særs gunstige avtaler - så de finnes. For øvrig også to biler selv «bilinteresserte» nikker anerkjennende til. Leasing er fint for de som ikke har mulighet til, eller ønsker, å binde opp kapital i bilen. Muligens hakket dyrere enn eks. lån, men mer økonomisk frihet. (På en måte).
 
  • Liker
Reaksjoner: GrimReaper
Hvorfor ikke bare lease? Enklere blir det jo ikke. Problemfritt bilhold i leasingperioden og levere tilbake når du er ferdig/lei. I dagens marked må jo det være en no-brainer.
Leasing er jo kostnadsmessig dårligste valg. De selges jo videre av forhandler eller leasingselskap med fortjeneste. Og man vet aldri om det lønner seg før etter den er levert inn, sammenligner man med markedet da har man fasit. Ytters få eksempler der leasing er økonomisk fordel.
 
Leasing er jo kostnadsmessig dårligste valg. De selges jo videre av forhandler eller leasingselskap med fortjeneste. Og man vet aldri om det lønner seg før etter den er levert inn, sammenligner man med markedet da har man fasit. Ytters få eksempler der leasing er økonomisk fordel.
Så lenge jeg er fornøyd med betingelsene/kostnadene i leasingperioden så er det irrelevant for meg om de tjener penger på bilen etter jeg er ferdig med den. Jeg har fått leasingtilbud på biler opp i mot 1.6mill for mindre enn lån på en bil til 6-700k. Dette handler kun om å forhandle og kjenne mekanismene bilbransjen.
 
  • Liker
Reaksjoner: BigT og superlaffen
Så lenge jeg er fornøyd med betingelsene/kostnadene i leasingperioden så er det irrelevant for meg om de tjener penger på bilen etter jeg er ferdig med den. Jeg har fått leasingtilbud på biler opp i mot 1.6mill for mindre enn lån på en bil til 6-700k. Dette handler kun om å forhandle og kjenne mekanismene bilbransjen.
Jeg skal faktisk være så bastant å si; nei du tar feil.
Leasing vil aldri lønne seg uansett hvor god du er til å forhandle. Om du er så god til å forhandle så forhandler du deg en bra pris på en bil til salgs.
Jeg bytter bil 1-2 x per år og tjener stort sett penger på hver eneste en, eller går i null. En leasing gir aldri et slikt regnestykke.

Jeg skal ta et lite forbehold;
Jeg driver stort sett kun med tysk premium over 1 mill. Hvordan markedet er for andre merker rundt 500’ er jeg ikke så kjent med.
 
Jeg skal faktisk være så bastant å si; nei du tar feil.
Leasing vil aldri lønne seg uansett hvor god du er til å forhandle. Om du er så god til å forhandle så forhandler du deg en bra pris på en bil til salgs.
Jeg bytter bil 1-2 x per år og tjener stort sett penger på hver eneste en, eller går i null. En leasing gir aldri et slikt regnestykke.

Jeg skal ta et lite forbehold;
Jeg driver stort sett kun med tysk premium over 1 mill. Hvordan markedet er for andre merker rundt 500’ er jeg ikke så kjent med.
Jeg skal ikke være så bastant. Men jeg har ikke som mål å tjene penger på bilen heller. Jeg vil bare ha en bil til en fornuftig pris i den tiden jeg har bilen, og slippe styret med å selge den etter ett år eller fem. Da er jeg fornøyd med å ha en bil med nyverdi på 1 mill + og betale det samme som et lån på 6-700k. I dagens bilklima vil jeg helst slippe å eie bil med mindre jeg må.
 
  • Liker
Reaksjoner: BigT
Jeg skal ikke være så bastant. Men jeg har ikke som mål å tjene penger på bilen heller. Jeg vil bare ha en bil til en fornuftig pris i den tiden jeg har bilen, og slippe styret med å selge den etter ett år eller fem. Da er jeg fornøyd med å ha en bil med nyverdi på 1 mill + og betale det samme som et lån på 6-700k. I dagens bilklima vil jeg helst slippe å eie bil med mindre jeg må.
Ja, leasing er fornuftig for alle som ikke orker bryet med kjøp/salg og ikke ønsker å bruke tid på å sette seg inn i markedet. Noe økonomisk god løsning er det derimot ikke. Som man sier i Vegas; The house always wins.
 
  • Liker
Reaksjoner: andres og Consigliere
Ja, leasing er fornuftig for alle som ikke orker bryet med kjøp/salg og ikke ønsker å bruke tid på å sette seg inn i markedet. Noe økonomisk god løsning er det derimot ikke. Som man sier i Vegas; The house always wins.
Men hvis du har et godt forhold til huset så hender det at de gir deg en god deal ;)
 
  • Liker
Reaksjoner: gullet
Neste bil jeg ikke skal eie, men disponere er ID
1682938301360.jpeg

sjekk de deilige hoftene!!
Få på noen smidde felger i 19toms, og coilovers så er vi der.