Da er GLS det siste alternativet jeg kan tenke meg uten at du må ty til varebil eller trauste alternativer.
Men synes du G-klasse var båt så er ikke GLS mye bedre for å si det pent
Nei den var ikkje det. Der er 350d vesentlig bedre
Bilsnakk
- Trådstarter TomB
- Opprettet
Nei den var ikkje det. Der er 350d vesentlig bedre
Hei. Et spørsmål til de som er mer bilkyndige enn meg selv:
Kjøpte en GLC 350e i 2020 for 500k. Godt fornøyd med den. Den har nå kjørt i underkant av 50k km, og jeg vil anslå salgsverdi rundt 370k.
Bor på Vestlandet. Kjører mest korte turer (ergo: elektrisk), og har ingen store bompengeutgifter. Så driftskostnadene er relativt lave.
Har overveid skifte til helelektrisk (en ny Tesla model Y long range 4wd, eller tilsvarende), men jeg ønsker å få en bedre forståelse av forventet totalkostnad over en 10 års periode før jeg avgjør dette. Skjønner at man ikke kan spå fremtiden (ulike avgiftsendringer og endring i bruk), men tror dere det vil være en stor forskjell i totalkostnad (verditap + driftskostnader) de neste 10 (ish) årene ved:
Alternativ a) Beholde hybriden
Alternativ b) Selge hybriden nå, og kjøpe Model Y (eller tilsvarende)
Kjøpte en GLC 350e i 2020 for 500k. Godt fornøyd med den. Den har nå kjørt i underkant av 50k km, og jeg vil anslå salgsverdi rundt 370k.
Bor på Vestlandet. Kjører mest korte turer (ergo: elektrisk), og har ingen store bompengeutgifter. Så driftskostnadene er relativt lave.
Har overveid skifte til helelektrisk (en ny Tesla model Y long range 4wd, eller tilsvarende), men jeg ønsker å få en bedre forståelse av forventet totalkostnad over en 10 års periode før jeg avgjør dette. Skjønner at man ikke kan spå fremtiden (ulike avgiftsendringer og endring i bruk), men tror dere det vil være en stor forskjell i totalkostnad (verditap + driftskostnader) de neste 10 (ish) årene ved:
Alternativ a) Beholde hybriden
Alternativ b) Selge hybriden nå, og kjøpe Model Y (eller tilsvarende)
Kan man være glad i bil og ikke ha en softspot for MX-5? Blir som å like rock, og fornekte ElvisDet kommer an på øyet som ser
Mini Remastered, Fiat 500 og BMW 320 (E36) er de som kunne fått det til å rykke litt hos meg.
Men så er vi alle forskjellige
Jeg skal ikke påstå at jeg kan spå fremtiden, men jeg kan gi noen synspunkter og noen fakta.
- Hybrider har blitt og blir veldig mye dyrere i innkjøp da det blir innført en del mer avgifter på disse fremover. Så gjenkjøp av din GLC i f eks 2025 modell blir nok veldig dyr.
- Elbiler har begynt å tape seg i verdi noe som tilhørte sjeldenheten bare for noen år siden. Nå er det spesielt de dyreste som taper mest, men som du sikkert har fått med deg så er det en del Tesla eiere/forhandlere som går på en smell fremover også.
Så et normalt verditap tilsvarende fossilt kommer vi til å se i større grad på el biler fremover. (Typ 10% tap ved å ta den ut av butikken så 10% hvert påfølgende år, osv.)
Når det nå er 1500 e tron, 550 Taycan og nesten 3.000 Tesla på markedet så sier det seg selv at de selgerne må ta et tap for å bli kvitt bilen.
- Det er flere bilforhandlere som melder om økt salg av fossilt/hybrid og innbytte av el biler.
- Servicekostnader vil alltid være billigere på el uansett hvordan en snur på regnestykket. Hva det koster på en GLC aner jeg ikke, men antar ca 12.000 per 30’ km.
- Kjører du stort sett el med hybriden så kan man jo si at du like gjerne kunne kjøpt en elbil da du ikke har behov for rekkevidden en hybrid gir. Om du derimot av og til tar lengre turer og liker komforten av å ikke måtte stresse med lading, så er jo hybrid tingen.
In the end så mener jeg denne avgjørelsen kun kan tas på bakgrunn av dine kjørevaner+din interesse for bil.
GLC er en fin og bra skrudd sammen bil. Det er noe annet enn man kan si om den bilen du vurderer å kjøpe. Som en skrev her inne: ser ut som den er banket ut av noen bokser med ananas. Og kvaliteten har du vel hørt nok om.
Så det å gå fra tysk premium til amerikansk ananasboks vil nok føles som en stor nedtur om du er litt glad i bil.
GrimReaper
Støttemedlem
Har aldri hatt noen følelser for MX-5/Miata, den appellerer rett og slett ikke til meg som Mazdaer flest. Da måtte det nok være en tidlig 90 RX7 med wankel. Men jeg er kjent med at det er en etablert sannhet at dette er verdens beste og billigste bil i sitt segment.Kan man være glad i bil og ikke ha en softspot for MX-5? Blir som å like rock, og fornekte Elvis
Kanskje denne linken med kalkulator for sammenligning av el/fossilbil kan gi deg noen svar: https://www.smartepenger.no/105-kalkulator/1998-elbil-versus-vanlig-bil
Hvis du noen gang får sjansen, så anbefales en prøvetur i en serie 1, helst original. Det går ikke fort, men smilet blir bredt. Og det er kanskje er fordel i tilfelle onkel sitter i veikanten.
GrimReaper
Støttemedlem
Blir kanskje litt det samme som en 80-talls GTI, det går ikke all verdens - men du verden så sjarmerende og moroHvis du noen gang får sjansen, så anbefales en prøvetur i en serie 1, helst original. Det går ikke fort, men smilet blir bredt. Og det er kanskje er fordel i tilfelle onkel sitter i veikanten.
Phenix
Støttemedlem
Det å prøve og forstå en bilhorisont på 10 år i dag! Det er ekstremsport.
Føler vi er i en 'brytning' nå hva gjelder forutsigbarhet om bilhold, og jeg mener forståelsen om dette blir lettere og tolke om noen år.
Ergo hadde jeg vært deg i dag @Vij , så hadde jeg inngått en privatleieavtale med et anerkjent 'bilhus' der kundeservice er på dagsorden. Bruk litt tid på og sondere dette, og ta action
Føler vi er i en 'brytning' nå hva gjelder forutsigbarhet om bilhold, og jeg mener forståelsen om dette blir lettere og tolke om noen år.
Ergo hadde jeg vært deg i dag @Vij , så hadde jeg inngått en privatleieavtale med et anerkjent 'bilhus' der kundeservice er på dagsorden. Bruk litt tid på og sondere dette, og ta action
Redigert:
Hvis vi legger vekk faktorer som lyst på ny bil, komfort, opplevd kvalitet, design, image osv, og kun ser veldig forenklet på det økonomiske bildet med noen momenter som bør være gyldige i her:
-De største kostnadene er definitivt verditap
-Hvis man kjører mye vil også andre faktorer være viktig, som drivstoffkostnader (og det påvirker også verditapet, vedlikehold osv), men ser her bort fra dette.
-De første årene etter kjøp er som regel størst i verditap, både i kr og %.
-Risikoen for uforutsette utgifter går opp etter garanti/reklamasjonsrett, dvs. etter 5 år.
-En elbil har ekstremt lave løpende utgifter ift. både regelmessig service, drivstoff og feil, så det er ikke dumt å skifte til dette.
-Markedet har vært og er fortsatt i endring - det blir bare større konkurranse i elbilmarkedet, ift hva man får for pengene (inkludert størrelse og rekkevidde som har vært kritiske faktorer for valg av bil, og frem til i det siste sterkt bidratt til å begrense utvalget til noen få og dyre biler). Siden det selges lite fossibiler, har (og vil?) ikke verditapet her være så ekstremt som mange kanskje trodde med elbilenes inntog. De er fortsatt gode alternativer brukt for mange.
-Avgiftsendringer kan selvsagt påvirke og kan være vanskelige å forutse, men ovenstående prinsipper er likevel gyldige...
Prinsipielt kan det derfor lønne seg å kjøpe en 1-2 år gammel bruktbil hvor det største verditapet er tatt (og småfeil allerede fikset på garanti så man slipper litt hassel. Feil er det på alle biler), men fortsatt har garanti/reklamasjonsrett, og beholde den til reklamasjonsrett går ut (om man er nervøs for uforutsette utgifter), eller behold den lengst mulig (som kan være lønnsomt selv om man får noen ubehagelige overraskelser).
Derfor er mitt råd basert på ovenstående;
-Det største verditapet på GLC er tatt. Du har garanti. Du kjører lite (ift. drivstoff/service). Behold den til 2025 pga. reklamasjonsrett, og kjøp deg elbil da, og helst en ca 2 år gammel bil hvor mye av verditapet er unnagjort.
Et usikkerhetsmoment er selvsagt avgiftsøkninger (som også påvirker bruktmarkedet), men jeg tviler på at det kommer til å skje ekstreme endringer, selv om det blir full mva, så er det kanskje mindre økning (særlig om du kjøper brukt), enn verditap du tar om du kjøper ny nå.
(Jeg vet forøvrig ikke om f.eks. model Y nå er nesten like rimelig å kjøpe ny som 1-2 år gamle brukte, så har ikke tatt hensyn til slike spesielle faktorer på bruktmarkedet, men antar det ikke er tilfelle).
Et tips litt på sidelinjen er også å kjøpe en elbil med lang rekkevidde selv om du ikke har akutt behov for det. Tenker da særlig på å velge den utgaven med lengst rekkevidde av en spesifikk modell. Det er deilig å slippe detaljplanlegging på langtur, og det vil være lettere å selge enn en med kortere rekkevidde (særlig om man sammenligner samme modell).
Så får man også ta hensyn til eventuelle muligheter som oppstår underveis f.eks. hvis noen vil gi mer enn markedspris for din bil, eller du kommer over en underpriset "ny" bil.
Takk for alle gode innspill!
Burde presisert det, men GLCen jeg kjøpte i 2020 var en 2017-modell som da hadde gått 25k km. Hvilket betyr at garantien er utløpt, men at verditapet kanskje flater noe ut fremover.
Basert på alle innspill her, inkludert kalkulatoren som Dexter postet (hvor jeg sammenlignet kostnader med å beholde denne (til verdi 350) vs. kjøpe en elbil til rundt 500) og det du skriver, Zawatch, så tenker jeg at min foreløpig konklusjon å beholde GLCen i noen år til (hvert fall 2), og så overveie å skifte til en brukt elbil med lang rekkevidde.
Burde presisert det, men GLCen jeg kjøpte i 2020 var en 2017-modell som da hadde gått 25k km. Hvilket betyr at garantien er utløpt, men at verditapet kanskje flater noe ut fremover.
Basert på alle innspill her, inkludert kalkulatoren som Dexter postet (hvor jeg sammenlignet kostnader med å beholde denne (til verdi 350) vs. kjøpe en elbil til rundt 500) og det du skriver, Zawatch, så tenker jeg at min foreløpig konklusjon å beholde GLCen i noen år til (hvert fall 2), og så overveie å skifte til en brukt elbil med lang rekkevidde.
GrimReaper
Støttemedlem
Støtter denne. Leaser selv, bl.a. med tanke på uforutsigbar utvikling av bilteknologien og -markedet. Har gjort dette siden 2018. Forrige leasingbil bød på mange problemer, men var enkel å bli «kvitt». Nå leaser jeg ren elbil. Reell rekkevidde på drøyt 350 km - noe som hittil har vært mer enn nok. Kjøreturer over 20 mil må jeg ha en pause på uansett. Ville dog ikke likt å ha kortere rekkevidde enn 300 km. For øvrig latterlig mye rimeligere i drift i hverdagen for min del. Hater uforutsette utgifter, så leasing gir meg forutsigbarhet.