Tesla P100D
- Trådstarter KimS
- Opprettet
Hva kommer en 90D med alt på?
Jeg liker den
Du får bygge selv: https://www.tesla.com/no_NO/models/design
Nå er Tesla bedre på i hvert fall 3/4 punkter, har ikke sett 70mph braking test på den men det kan vi jo Google.
Det diggeste og ikke minst mest praktiske med Teslaenes akselerasjon er dog ikke 0-100, men 60-80, 80-120 osv.
P100D oppgis med en mellomakselerasjon fra 45mph (ca 75kmt) til 65mph (ca 105kmt) på 1,2 sekunder(!!!!!).
Forresten er Tesla en mill eller mer rimeligere i innkjøp enn en ny Panamera, og den koster "ingenting" å bruke.
Her på berget forstår jeg oppriktig ikke hvorfor flere ikke kjøper Tesla, i USA og Tyskland er det andre faktorer man må vurdere.
90D + alt unntatt lader lader og 7 seter
Nå er det veldig gøy med 0-100 da og det er veldig få steder i Norge du faktisk kan kjøre så veldig mye fortere. Det at personbiler skal testes på Ringen er helt dust spør du meg. Spør James May fra gamle Top Gear hva han synes om Ringen..
90D er jo oppgitt med samme aks som P85 - hvordan opplever du de to sett mot hverandre? Både fra 0 og når du feks har 70-80-100kmt og skal kjøre forbi el?
Ban
Støttemedlem
- Medlem
- 16. sep. 2013
- Innlegg
- 1.666
Men husk at gutta spiller sine definerte roller
Han er selvfølgelig ingen proffesjonell racingsjåfør, men "Captain Slow" ville ganske sikkert kjørt fra de aller fleste her inne (som ikke har racingerfaring) og vet nok mer om motorsport en de aller flesteMen husk at gutta spiller sine definerte roller
Helt klart @Ban
Top Gear er også reinspikka underholdningsprogram.
Jeg vet i alle fall at dette er en bil både May, Hammond og Clarkson hadde fått reisning av bare å høre lyden på hundre meters avstand.
O-100 er sikkert morro det men for meg betyr lyd og histore mye mer, glad jeg stort sett jobber med biler som har vært med noen år
I Norge blir det 0-100, eller 40-90 for å være helt korrekt, som er det som teller for hastighet. Det er ikke ofte mann kan passere 90 og akselrasjonen opp dit er den som brukes mest. Der kommer også inn dette med å kunne holde farten på svingete vei. Med en batteritynget Tesla blir det selvfølgelig vanskeligere enn i en lettere bensin-bil. Her kommer ønsker inn.
Det er alltid en glede å kjøre en bil som sparker, men eventuelle kommende utgifter til reparasjoner og vedlikehold. Jeg vil tippe at en Tesla med 0-100 på 3 sek vil sette sorte striper på bankkontoen når dekkene må byttes... Og det vil vel bli ofte? Hvordan kvalitet og service blir? Det er vel først nå Tesla-eiere får erfaringer med det?
Da jeg så på bil sist var jeg ikke helt imponert over finish på Tesla, sammenliknet med andre konkurenter. Men det er som sagt prioriteringer. Når EL-bilen blir voksen er det klart at en elmotor, som har langt mindre bevegelige deler, vil ha fordeler i forhold til en stempelmotor...
Ellers så er jeg forsatt der at det er trivelig at en bil sier "brom".
8
Det er alltid en glede å kjøre en bil som sparker, men eventuelle kommende utgifter til reparasjoner og vedlikehold. Jeg vil tippe at en Tesla med 0-100 på 3 sek vil sette sorte striper på bankkontoen når dekkene må byttes... Og det vil vel bli ofte? Hvordan kvalitet og service blir? Det er vel først nå Tesla-eiere får erfaringer med det?
Da jeg så på bil sist var jeg ikke helt imponert over finish på Tesla, sammenliknet med andre konkurenter. Men det er som sagt prioriteringer. Når EL-bilen blir voksen er det klart at en elmotor, som har langt mindre bevegelige deler, vil ha fordeler i forhold til en stempelmotor...
Ellers så er jeg forsatt der at det er trivelig at en bil sier "brom".
8
Men hvis vi slipper en Porsche Panamera og en Tesla fra et fly, hvilken når bakken først? Det lurer jeg på! Kunne uansett aldri hatt en Panamera, har hørt at de er veldig dårlige på ubrøytet veg og så er hanskerommet altfor lite!
Hvilken bil foretrekker dere til tractor pulling? Kom igjen, kjør debatt!
Jeg mener at når man begynner å snakke HK og 0-100 så begynner man å snakke om hvorvidt bilen går bra. Og da bør man som flere påpeker forholde seg til etablerte målestokker:
- 1/4mile drag race
- rundetid på asfalt racing bane
Ser ut som om P90D klarer rundt 11s på kvartmila på en god dag = bedre enn 911 Carrera 4S
Fant ikke noen rundetider på bane med Tesla men her er det rimelig å anta at den kommer langt ned på listen. Fant en reportasje hvor noen prøvde seg på Ringen med en Tesla S men de måtte gi opp før første runde var kjørt grunnet varmgang. Inntrykket deres var uansett at kjørefølelsen var like nummen som kjeften etter en tur til tannlegen.
Konklusjonen er altså den samme som den har vært for amcars gjennom alle tider: bra rett frem, ubrukelige ellers
- 1/4mile drag race
- rundetid på asfalt racing bane
Ser ut som om P90D klarer rundt 11s på kvartmila på en god dag = bedre enn 911 Carrera 4S
Fant ikke noen rundetider på bane med Tesla men her er det rimelig å anta at den kommer langt ned på listen. Fant en reportasje hvor noen prøvde seg på Ringen med en Tesla S men de måtte gi opp før første runde var kjørt grunnet varmgang. Inntrykket deres var uansett at kjørefølelsen var like nummen som kjeften etter en tur til tannlegen.
Konklusjonen er altså den samme som den har vært for amcars gjennom alle tider: bra rett frem, ubrukelige ellers
Umiddelbart ville jeg sett på om det var 4-hjulstrekk, brede dekk, stort dreimoment. Akselrasjon fra 0-100 er ikke så vesentlig. Stor bil og tung bil ville være viktig..
Dette er selve definisjonen og fasitsvaret; Jeg ville valgt MG Midget
.jpg)
https://en.wikipedia.org/wiki/File:1963_M.G._Midget_(6322636050).jpg
8
Dette er alltid en fascinerende diskusjon...
Personlig har jeg full forståelse for det økonomiske argumentet for å kjøpe Tesla. Derimot har jeg ingen forståelse for Tesla-eiere som sier de er veldig bilinteresserte (og har Tesla som eneste bil). For millionen er bruktbilmarkedet eksepsjonelt stort, og absolutt stort nok til å finne en fin familieracer eller hva man måtte trenge.
Poenget mitt er: bilinteresse er ikke definert av 0-100 tider eller antall HK, men heller engasjementet og den emosjonelle tiltrekningen til mekanikk (forbrenningsmotor, ikke quartz...). Ei heller er en bil "bra" dersom den er rask 0-100. En "bra" bil er noe som gir godfølelsen basert på lyd, kjørefølelse, fart, komfort (eller mangel av), og så videre..
Jeg kunne aldri hatt en ren elbil, da det rett og slett er for klinisk, stille og stusselig.
Personlig har jeg full forståelse for det økonomiske argumentet for å kjøpe Tesla. Derimot har jeg ingen forståelse for Tesla-eiere som sier de er veldig bilinteresserte (og har Tesla som eneste bil). For millionen er bruktbilmarkedet eksepsjonelt stort, og absolutt stort nok til å finne en fin familieracer eller hva man måtte trenge.
Poenget mitt er: bilinteresse er ikke definert av 0-100 tider eller antall HK, men heller engasjementet og den emosjonelle tiltrekningen til mekanikk (forbrenningsmotor, ikke quartz...). Ei heller er en bil "bra" dersom den er rask 0-100. En "bra" bil er noe som gir godfølelsen basert på lyd, kjørefølelse, fart, komfort (eller mangel av), og så videre..
Jeg kunne aldri hatt en ren elbil, da det rett og slett er for klinisk, stille og stusselig.