Jeg kan ikke fordra når folk sender deg en PM og ikke signerer med fullt navn. Spesielt når det gjelder K/S!
Det er da vanlig høflighet å presentere seg på samme måte som når du ringer til noen du ikke kjenner. Bare fordi det er et nettforum så skal det liksom være så anonymt? Blir rett og slett forbannet av sånt, jeg synes faktisk det er frekt.
-C
At bare noen dager før EU-kontroll så skal en tidligere problemfri bil bli vrang. Igår gikk det hele 5 lyspærer. Skulle trodd dette ikke var mulig, og at det måtte være en sikring, men neida.. Fikk skiftet alle pærene idag, og vendte blid og fornøyd hjemover fra bensinstasjonen. Som om lyspærene ikke var nok, sprekker et-eller-annet i eksosen, og det blir en helvete* brumle-lyd fra motoren
EU-kontroll i morgen, så rekker ikke å få gjort noe med sistnevnte. Noen som vet hvor mye skade et nytt eksosanlegg vil påføre klokkekontoen?Det er snakk om en Mitsubishi Galant GLSI 2.0 1995-modell.
Jeg kan desverre ikke hjelpe deg med noen pris på eksos.
Dog kan jeg forsikre deg om at en snart 20 år gammel bil vil bli et dyrt eventyr fremover. Jeg har selv vært i samme situasjon som deg, hadde en eldre peugeot som tilsynelatende var i kjempeform, plutselig begynte falle fra hverandre. Du aner ikke hvor frustrert jeg var når enda en ting gikk i stykker. Ikke nødvendigvis de store kostnadene per gang, men summert på 12 måneder ble det en Rolex for å si det sånn.
Det å kjøpe en nyere bil er kostbart, og kanskje ikke mulig for alle å gjøre sånn utav det blå, men jeg kan i allefall råde deg til å VURDERE hvilke kostnader som KAN komme og sammenlikne det med å kjøpe en nyere bil.
Min opplevelse er at det hører til sjeldenhetene at en eldre bil ikke slår seg vrang en gang iblant. Og personlig tror jeg at bilprodusentene operer med forventet levealder på lik linje med TV/radio produsentene slik at vitale deler er designet for å ikke vare evig. Jeg tror også at en bilprodusent kunne, hvis de ville, lage en bil med 20-30 års garanti. Det hadde vært en meget simpel bil, men det er ingen som har noen insentiver for at det prosjektet skal lykkes..
Litt off-topic, beklager, men igjen, jeg vil bare råde deg til å tenke tanken jeg skisserer ovenfor med nyere bil!
Veldig enig. Det å påkoste gamle biler er bokstavlig talt det samme som å sende penger ned i do. Jeg har brukt så dumt mye penger på det gjennom årene, vesentlig mer enn hva som er moro å tenke på.
Skulle jeg gjort alt på nytt ville jeg nok ha kjøpt en billig golf el.lign og hatt til garantien hadde 1 år igjen og solgt.
Dette som bruksbil. For de av oss med bil som hobby er regnestykket litt anderledes, men i denne settingen - regn nøye på kostnadene. Du kan få my vw-up for lite penger per måned og det er helt forutsigbare utgifter.
Jeg kan desverre ikke hjelpe deg med noen pris på eksos.
Dog kan jeg forsikre deg om at en snart 20 år gammel bil vil bli et dyrt eventyr fremover. Jeg har selv vært i samme situasjon som deg, hadde en eldre peugeot som tilsynelatende var i kjempeform, plutselig begynte falle fra hverandre. Du aner ikke hvor frustrert jeg var når enda en ting gikk i stykker. Ikke nødvendigvis de store kostnadene per gang, men summert på 12 måneder ble det en Rolex for å si det sånn.
Det å kjøpe en nyere bil er kostbart, og kanskje ikke mulig for alle å gjøre sånn utav det blå, men jeg kan i allefall råde deg til å VURDERE hvilke kostnader som KAN komme og sammenlikne det med å kjøpe en nyere bil.
Min opplevelse er at det hører til sjeldenhetene at en eldre bil ikke slår seg vrang en gang iblant. Og personlig tror jeg at bilprodusentene operer med forventet levealder på lik linje med TV/radio produsentene slik at vitale deler er designet for å ikke vare evig. Jeg tror også at en bilprodusent kunne, hvis de ville, lage en bil med 20-30 års garanti. Det hadde vært en meget simpel bil, men det er ingen som har noen insentiver for at det prosjektet skal lykkes..
Litt off-topic, beklager, men igjen, jeg vil bare råde deg til å tenke tanken jeg skisserer ovenfor med nyere bil!
Veldig enig. Det å påkoste gamle biler er bokstavlig talt det samme som å sende penger ned i do. Jeg har brukt så dumt mye penger på det gjennom årene, vesentlig mer enn hva som er moro å tenke på.
Skulle jeg gjort alt på nytt ville jeg nok ha kjøpt en billig golf el.lign og hatt til garantien hadde 1 år igjen og solgt.
Dette som bruksbil. For de av oss med bil som hobby er regnestykket litt anderledes, men i denne settingen - regn nøye på kostnadene. Du kan få my vw-up for lite penger per måned og det er helt forutsigbare utgifter.
Vil tro, uten å være ekspert, at å kjøpe noe midt i mellom ny og 20 år er mest økonomisk. En nybil til 3-500' faller +/-100' i verdi på 1-3 år. En 15-20 år gammel bil lever på overtid, snittalderen på biler i Norge er rett i overkant av 10 år. Så om målet er å bruke minst mulig på bil ville jeg kjøpt en 5-10 år gammel bil som gjerne er kjørt 120'+. De fleste store reperasjonene kommer fra 80-120'. Og etter så lang tid og mange km er det største verdifallet tatt. Selv hadde jeg for noen år siden en 10 år gammel Audi 80 . Kjøpte den for 55, solgte den for 44 etter tre år. Ca 5' i rep per år i slitedeler (brems, støtdemper, eksos, bremseslanger). Totalkostnaden (utenom forsikring, bensin og bom) var da ca 25' år på tre år = rimelig bilhold! Mindre enn kostnaden for å vri om møkkelen i en ny bil... Men: kjedelig bil.