Bilsnakk

gullet skrev:
Takk for tips.

Det er snakk om bytte i en spesifikk 3’er, så trenger egentlig å vite om den har det utstyret som er ettertraktet.
Han har hatt model s tydeligere og kommer fra Porsche nå. Så han liker fart og gadgets.
Selvkjøring tror (håper) jeg derimot han driter i.

Finnes det LR og performance?
Eller må man velge enten eller?
Klikk for å utvide...

Er enten eller - performance har kraftigere batteripakke for å kunne levere mer strøm, større bremser og stivere/lavere fjæring.
LR har mindre batteripakke men mer tunet for effektivitet, og med normalt understell.
Ellers er det ikke så masse utstyrsvalg på model 3 annet enn selvkjøring og cruise samt felger og interiørfarge.
 
  • Liker
Reaksjoner: gullet
  • Liker
Reaksjoner: SantaMonica, superlaffen, WatchByA og 5 andre
kire skrev:
Da trenger man ikke å kjøre Tesla lenger ;) :
www.tek.no

Nå er det klart: Tesla åpner ladestolpene i Norge for andre elbiler - Tek.no

Etter at biler fra flere merker ble observert ladende ved Teslas Supercharger-stasjoner før helgen, steg forventningene til at stasjonene vil åpnes for alle. Nå skjer det, bekrefter Teslas offisielle Supercharger-konto på Twitter.
www.tek.no www.tek.no
Klikk for å utvide...
Og sikkert en Tesla eiere som..
FB104236-B889-459E-9A5F-5BBF35CA89D4.png
 
  • Haha
Reaksjoner: Grendel og kire
Bjarnetv skrev:
Er enten eller - performance har kraftigere batteripakke for å kunne levere mer strøm, større bremser og stivere/lavere fjæring.
LR har mindre batteripakke men mer tunet for effektivitet, og med normalt understell.
Ellers er det ikke så masse utstyrsvalg på model 3 annet enn selvkjøring og cruise samt felger og interiørfarge.
Klikk for å utvide...
Takk. Så enkelt forklart P er mer morsom å kjøre mens LR er familieversjon?

Hva er fair pris for en 2020 mod P med ca 40-50’ km? Med autopilot.

Reflekterer Finn hva ting faktisk selges for eller det mange drømmepriser?
 
gullet skrev:
Hva er fair pris for en 2020 mod P med ca 40-50’ km? Med autopilot.

Reflekterer Finn hva ting faktisk selges for eller det mange drømmepriser?
Klikk for å utvide...

Denslags vet jeg lite om, men garantert noen på elbilforum som har laget et spreadsheet og kan gi et 2 timer langt foredrag om riktig pris for akkurat den bilen.
 
  • Liker
Reaksjoner: gullet
De holder seg dessverre alt for godt i pris til at jeg ville kjøpt brukt. Ville kanskje heller bare kjøpt en ny P. 2020 P med såpass høy km..tja. 400?​
 
  • Liker
Reaksjoner: gullet
Bjarnetv skrev:
Denslags vet jeg lite om, men garantert noen på elbilforum som har laget et spreadsheet og kan gi et 2 timer langt foredrag om riktig pris for akkurat den bilen.
Klikk for å utvide...
Hehehe. Tviler ikke!

Tusen takk for input begge to @Bjarnetv og @Havvo! Vi får se hva svigerfar ender opp med. Tviler derimot på at model 3 eieren er interessert i å bla opp de ekstra kroner for Porsche….
 
Midt oppi alt Tesla-styret må jeg bare slå et slag for Polestar 2. Programvaren er katastrofal, rekkevidden dårligere enn Tesla - men jeg velger den 100 av 100 ganger fremfor alt Tesla noensinne har laget rett og slett fordi det er en ordentlig godt bygget og designet bil laget av folk som åpenbart bryr seg om bilkjøring. Tesla er f-eks helt ute å kjøre når det gjelder tuning av demping, mens Polestar har truffet planken perfekt!
 
Redigert:
  • Liker
Reaksjoner: Grendel, gullet, Måsabjønn og 2 andre
kvasbo skrev:
Midt oppi alt Tesla-styret må jeg bare slå et slag for Polestar 2. Programvaren er katastrofal, rekkevidden dårligere enn Tesla, og rekkevidden er dårligere - men jeg velger den 100 av 100 ganger fremfor alt Tesla noensinne har laget rett og slett fordi det er en ordentlig godt bygget og designet bil laget av folk som åpenbart bryr seg om bilkjøring. Tesla er f-eks helt ute å kjøre når det gjelder tuning av demping, mens Polestar har truffet planken perfekt!
Klikk for å utvide...

Enig det, kjørte nylig P2 med performance upgrade, og alt føltes så riktig, nesten BMW-ish i oppsettet og kjørefølelsen.

Noe Tesla ikke er i nærheten av. En stiv planke med hypernervøs styring og et hjuloppheng som stikker i alle retninger.
 
kvasbo skrev:
Midt oppi alt Tesla-styret må jeg bare slå et slag for Polestar 2. Programvaren er katastrofal, rekkevidden dårligere enn Tesla, og rekkevidden er dårligere - men jeg velger den 100 av 100 ganger fremfor alt Tesla noensinne har laget rett og slett fordi det er en ordentlig godt bygget og designet bil laget av folk som åpenbart bryr seg om bilkjøring. Tesla er f-eks helt ute å kjøre når det gjelder tuning av demping, mens Polestar har truffet planken perfekt!
Klikk for å utvide...

Jeg har prøvekjørt nyere Model S (enn den jeg har) flere ganger, men endt opp med at det eneste av betydning en nyere modell gir meg er mer rekkevidde, mindre støy og forhåpentligvis et klimaanlegg som ikke lever sitt eget liv. Alt annet er klassisk Tesla kjekt-når-det-virker-leketøy som jeg ikke har interesse av. Selvkjøring er helt uinteressant. Det mest avgjørende er imidlertid at alle jeg har prøvd har hatt kjøreegenskaper som en båt, selv om det har vært P modeller. Så mye kraft og ulne kjøreegenskaper er helt natta i min bok. Min 2015 P85D skal, ifølge fanboysene som klarer å mobilisere interesse for dette, være den siste modellen med sportsunderstell og den er faktisk ganske stiv og fin på veien. Den skal derfor kjøres til den disintegrerer, noe som ikke burde ta så veldig mange flere år med tanke på hvordan den er skrudd sammen. Jeg har 60-/70-talls italenske sportsbiler som har bedre byggekvalitet og det sier noe:)

EDIT: Mulig jeg revurderer det der med å kjøre den så lenge. Garantien er nå utløpt og dermed har jeg ikke lenger abonnement på dørgrepmotorer og senke-vinduet-2cm-når-døren-åpnes-fordi-Elon-synes-det-er-skikkelig-stilig-med-rammeløse-dører-motorer. Sammen med Model Xs tåpelige måkevinger står vel disse tre tingene for 95% av reklamasjonene på Tesla og det hadde vært utrolig lett å unngå.
 
Redigert:
  • Liker
  • Haha
Reaksjoner: Preacher, heisenberg, Grendel og 1 annen
Du burde prøve min Model X. Mange sier den er som å kjøre et skip, men det er mer som å kjøre verdens største gummibåt. Den er så lite stiv i karosseriet at man nesten ser den bøye seg over fartsdumper, samtidig som alt knirker. Når du gir bånn gass merker du at det går med noen tusenlapper i strukturell slitasje hver gang.

Samtidig klarer de kunststykket å få dempingen til å være både for myk og for hard på en gang. Har bestilt en Y Performance fordi den etter sigende er skikkelig stiv, men det er jo ikke egentlig bra det heller. Jeg vil ha riktig tuning, ikke autistisk.
 
  • Liker
Reaksjoner: morini
Jeg vurderer en elbil til mor. (Ja, jeg vet - det strider i mot alt jeg tror på ) Men som en nummer to så kan man vel like gjerne stikke tåa uti først som sist. Det er en bil som går 5-8000 i året og aldri kommer til å kjenne på noen form for rekkeviddeproblemer. Maks 100km om dagen.
Jeg vurderte EQA fra Mercedes, men denne ser jo mildt sagt for j.... ut, og Audi Q4 sportback som ser noe bedre ut. Noen som har greie på el som kan komme med noen innspill? Tesla og alle fabrikanter øst for Sovjetunionen er uaktuelt.
 
Gin skrev:
Ja - på sommerføre i urbane strøk. Jeg har hatt 2 stk i3 - aldri mer, helt håpløs på vinterføre og livsfarlig i hastigheter over 100 km/t.
Klikk for å utvide...
Nå overdriver du skikkelig.
Super vinterbil! Ikke like stabil som 5-serien i 120 km/t, men livsfarlig?
Trenger du et oppfriskningskurs hos kjørelærer?:D
 
  • Liker
  • Haha
Reaksjoner: g-s og TomB
Du må logge inn for å svare her.
Topp Bunn
Back