Problemet med golfene og corradoen var at på midten av 90 tallet når dei virkelig var hotte , så måtte en betale Porsche penger for en slik . Og eg oppdaga jo fort at noke Porsche var det slettes ikkje.
Bilsnakk
- Trådstarter TomB
- Opprettet
GrimReaper
Støttemedlem
Golf 4 cab kom med 4'er front mens resten ble værende lik 3'ern. Så det er jo per definisjon en golf 4 på bildet selv om de ikke tok seg bryet med å endre resten av bilen. Men det var kanskje det du mente?
Redigert:
GrimReaper
Støttemedlem
Ingen av de kinesiske ihvertfall. De har for mye statssubsidier i ryggen. Og Fisker var jo meeeget smalt. Hvis et helt merke skal gå dukken på denne måten så vil jeg tro det er noe nisjete og europeisk. Vanskelig å spå. De fleste store produsentene er jo viklet inni hverandre med lisenser og eierskap på kryss og tvers, så de går nok ikke konkurs i den forstand.
Callahan
Støttemedlem
Så sant så sant. Her ser du fordelen med det ekte kommunistiske diktaturet.
Du husker kanskje hvor flott det var for Trabant i gamle DDR?
Flere års ventetid på en bil som ikke hadde sett utvikling siden starten av 60-tallet. Det var opplegg det!
(NB. Skrevet med solid dose ironi!)
8
GrimReaper
Støttemedlem
I tillegg så har de en merkevare som er altfor sterk. De produserer jo biler som har gått ut på dato i den tredje verden enda, så de har mange ben å stå på. Det er ikke så mange år siden både boble og T2 rullet av samlebåndene i jungelen.
Det jeg tror VW bommet bittelitt på i det europeiske markedet var at de kuttet ut Transporter. Det tror jeg de mistet en god del kunder på.
GrimReaper
Støttemedlem
De fleste jeg kjenner som har sverget til transporter i alle år har byttet til Vito. Eller så er de alternativene du nevner som er aktuelle ja.
Mulig buzzen slår an blant hipstere og store firmaer som leaser til ansatte. Men den dekker overhodet ikke over behovet til de som faktisk bruker det som en arbeidsplass.
Hos oss (et ikke unnseelig nettselskap på vestlandet) legger de om og rigger driften (inkl. feilretting) for id.buzz cargo og dens like. Hvordan de tenker dette løst når strømmen er borte i lengre perioder og man ikke får ladet, er meg et mysterium (vi har heldigvis store aggregat fremdeles..).
Men fra høsten av er det Noen Andrè sitt problem, og det skal bli godt.
Isolert sett er nevnte id.buzz latterlig god å kjøre, mye bedre enn Vito, så om de hadde klart å komme med en Transporter med den kjørekomforten, så hadde de gjort rent bord i varebilsegmentet.
En kompis av meg prøver å selge en eldre Leaf og har fått følgende henvendelse. Er det noen her på forumet som har erfaring med samme eller lignende?
Man blir naturligvis skeptisk når det er trege bankoverføringer til utlandet og flere folk involvert i prosess med betaling og henting.
Man blir naturligvis skeptisk når det er trege bankoverføringer til utlandet og flere folk involvert i prosess med betaling og henting.
Consigliere
Støttemedlem
- Medlem
- 7. mars 2014
- Innlegg
- 4.751
Min svoger solgte en pick-up til Ukraina, samme opplegg - den skulle rett i krigen. Den ble imidlertid avregistrert før salg.
Personlig vil jeg ha minst mulig «styr» og usikkerhet, men alt har jo sin pris. Det viktigste er uansett at pengene er på konto før bilen hentes!
Personlig vil jeg ha minst mulig «styr» og usikkerhet, men alt har jo sin pris. Det viktigste er uansett at pengene er på konto før bilen hentes!