Selv om jeg har vært fornøyd med mine macaner må jeg jo si meg litt enig i @Klokkegutten. Jeg endte også opp med cayenne for å få plass til alt til barna. Nå er derimot vogn ikke lenger et problem så cayenna ligger på Finn. Hehe
Bilsnakk
- Trådstarter TomB
- Opprettet
Hva legger du i dette, utenom det åpenbare med bensin og forsikring?
Fint at du sitter med kunnskapen da og kan opplyse meg. Min sammenligning gikk i hovedsak på eierkostnader i forhold til Toyota Landcruiser. Jeg kjører selv Macan i dag og opplever det som en svært dyr bil å eie ( på tross av at jeg fortsatt har litt nybilgaranti igjen).
Hvilke utgifter har du hatt på bilen som gjør den dyr å eie?
Land Cruiser er jo noe for seg selv med tanke på driftssikkerhet, men deler hos Toyota har helt spinnville priser hvis det først er noe galt.
De vanlige servicene har vært dyre (25k for siste). Bremsene er tatt for andre gang (sist nå på 96 000 km). Det kostet nesten 40k. Legg til et solid verditap, bensinforbruk på i snitt 1,4 L/mil, dyr forsikring (23k) samt solide kostnader til dekk. Så er det godt mulig at dette ikke er så mye dyrere enn tilsvarende tysk premium, men i forhold til å drifte Landcruiser (som jeg også har i varebilutgave) så snakker vi i hvertfall tre gangeren i utgifter. Og det er det forsåvidt verdt syns jeg, for bilen i seg selv er fantastisk.
Service ligger rundt 20’. Det gjør stort sett alle de porschene.
Bremser for andre gang på 96’ høres ikke bra ut. Det er for ofte basert på mine erfaringer.
Og 40.000 for bremser er MYE. Da kjøper du heller bremsene i Tyskland og får mekonomen til å montere dem. Det har ingenting med garantien å gjøre.
Jeg hadde ikke et snittforbruk på 1.4 på hverken min turbo eller GTS. Med det forbruket og så ofte skifte av bremser så høres det ut som du enten er for hard på gassen, og dermed bremsene, eller så er noe galt med bilen.
Jeg har betalt halvparten av det du betaler i forsikring hos gjensidige. Har vel og merke 75% bonus. Har du if så blir du lurt.
Verditap har derimot vært stygt på Macan. Det er en lang historie jeg ikke orker å utbrodere, men kort fortalt har det sammenheng med kjøpegruppen.
Kjøper man 2015-2017 Macan nå så mener jeg at størsteparten av verditapet er tatt. 7-5 år gammel bil til 1/3 av ny bil pris.
Da er vi vel stort sett enige da. Jeg har levert inn til Porsche og fått ting gjort der, har ikke giddet å styre med andre verksteder. Jeg har en 2019 GTS kjøpt i 2021. Kjører aktivt slik en bil av dette kaliberet skal gjøres, men har tidvis vært overrasket over det høye forbruket.
Min var en 2017 mod kjøpt i 2016, så det begynner å bli noen år siden.
Kanskje jeg er for pinglete på gassen! Haha.
Men som ble nevnt her, så får du et helt annet forbruk på en cayenne hybrid. Jeg ligger nå på ned mot 0,5. En del penger å spare på det, OG større plass.
Min var en 2017 mod kjøpt i 2016, så det begynner å bli noen år siden.
Kanskje jeg er for pinglete på gassen! Haha.
Men som ble nevnt her, så får du et helt annet forbruk på en cayenne hybrid. Jeg ligger nå på ned mot 0,5. En del penger å spare på det, OG større plass.
Er den noe gøy å kjøre sammenlignet med Macan? Må vel gi avkall på PDK, men funker kanskje den kassa i Cayenne også?
Macan er mer sportslig enn cayenne. Det er ingen tvil. MEN, cayenne satt opp sportslig er faktisk ganske mye mer sportslig enn en skulle tro.
(Da snakker jeg om 2019+)
Jeg har satt opp min med sport+ på understell og styring og hybrid på drivlinjen. Når jeg ikke har barn baki så er det ingen problem å ha det gøy med den. Sett drivlinjen i sport+ og det er mulig å kjøre fort også i svinger.
0-100 på Macan turbo er 4,8 og cayenna har 5,0. De 0,2 merker du ikke forskjell på.
En Macan er en del eldre innvendig. Infotainment etc er merkbart gammelt på pre 2019 macaner.
Om en ser på fremtidig verditap så har allerede 2019 cayenner en pris på ca 45% av nypris.
Macan 2019 er vel priset på ca 55% av nypris. I tillegg kommer Macan el i 2024. Det vil nok gi et betydelig fall i pris på de fossile macaner. (Litt avhengig av prisingen Porsche går ut med).
Phenix
Støttemedlem
Ekstremt sjeldent at potensialet i denne kjærra blir utnyttet til det fulle.
Men nå på tildels utvaskede fjellveier, kom denne til sin rett.
Men nå på tildels utvaskede fjellveier, kom denne til sin rett.
GrimReaper
Støttemedlem
Kan man bestille bilen med AT-pakke direkte hos Toyotaforhandler eller må den innom de etter kjøp?
Phenix
Støttemedlem
Bilen bestilles hos oss med den AT-pakken du ønsker, og vi leverer bilen fix ferdig.
Denne 37’ pakken koster rett over 500K og totalprisen på denne med grønne skilter blir ca 1,2 mill.
GrimReaper
Støttemedlem
Vurderer en Landcruiser eller Hi-lux om dagen og det hadde jo vært moro med noe som skiller seg litt ut.
Og siden du er Toyotamann så må jeg faktisk få lov til å skryte litt av verkstedopplevelsen hos Toyota. Vet ikke om dere bruker det samme systemet, men hadde en av Toyotaene mine inne til rep i forrige uke og ble da kjent med et konsept som het myfleetback hos Funnemark. Dette er noe av det mest geniale jeg har vært borti av kundebehandling noensinne, og når man har en haug med biler er sånne løsninger gull verdt. Har dere også dette systemet?
Phenix
Støttemedlem
Der har vi. Vi sender video/fleet til kunder over en lav sko. Nytt konsept. Krever en del, men er nok er fint produkt i den andre enden.
GrimReaper
Støttemedlem
Ja, det er helt magisk. Sjeldent jeg lar meg rive med av sånne ting men dette var fine greier.