Ser jeg gikk glipp av noen sider her. Som en kommentar:
Halveis til 60 er ingen hindring. Du blir nok mindre alene enn du tror.
Faktisk vil du nok merke at alderen gir deg en fordel når du kommer ut i arbeidsmarkedet igjen.
Er ferdig ingeniør i marinteknikk om et halvår, så er ikke helt i jobb ennå. Har bakgrunn, men ikke fagbrev, i automatisering.
Om du kun har læretid og ikke allmenn påbygg må du vel påregne deg 4 år for ingeniøren? 1 år forkurs + 3 år ingeniør. Jeg er litt usikker på hvordan arbeidsoppgaver en automatiker med teknisk fagskole ville fått. Jeg vet at en tømrer med fagskolen typisk får ledelseansvar på byggeplasser etc. Ser for meg at det blir litt det samme for en automatiker.
En kjenning av meg var elektriker i flere år før en prolaps i ryggen gav ham en overbevisende grunn for å ta bachelor (ingeniør) i automatisering. Han fikk jobb før han var ferdig utdannet og drev en stund med sluttkontroll etc på skip. Nå følger han også opp nybygg og større ombygginger. Dvs kvalitetskontrollerer den tekniske utførelsen av jobbene og implementasjonen av nye system.
Med teknisk bakgrunn og fagbrev i bunn kan du fort få spennende arbeidsoppgaver som ingeniør som ikke involverer kontorpulten hele dagen.
Når jeg sa typiske ingeniøroppgaver så er det vanskelig for meg å definere eksakt. Rett og slett fordi en ingeniør kan gjøre så mye. Som du nettopp har lest så kan man ha sluttkontroll av anlegg og oppfølging av bygg, man kan sitte å tegne branvarslingssløyfer resten av livet på et firkantet kontor, eller bli flydd off-shore for å løse problemet som holder prosjektet i et jerngrep.
Fellesnevneren er vel at du får arbeidsoppgaver som krever at du har innsikt i de forhold som påvirker systemene du jobber med slik at du kan ta avgjørelser som blir trygge og korrekte. Når du samtidig har innsikt i den praktiske gjennomføringen blir du fort en verdifull ingeniør. Jeg går i klasse med alt for mange som snart skal tegne skip og oljerigger som aldri har tenkt over at man faktisk trenger mer enn 15 cm klaring for å få en 14 cm lang bolt gjennom en trang pasning..
Og selvsagt.. Det er langt mellom de kule jobbene... Det finnes langt flere ingeniører på firkantede kontorer enn de som blir flydd off-shore eller går på jobb med passet i baklommet fordi de ikke vet om de blir ferdig med sluttkontrollen før skipet legger fra kai..
Halveis til 60 er ingen hindring. Du blir nok mindre alene enn du tror.
Faktisk vil du nok merke at alderen gir deg en fordel når du kommer ut i arbeidsmarkedet igjen.Er ferdig ingeniør i marinteknikk om et halvår, så er ikke helt i jobb ennå. Har bakgrunn, men ikke fagbrev, i automatisering.
Om du kun har læretid og ikke allmenn påbygg må du vel påregne deg 4 år for ingeniøren? 1 år forkurs + 3 år ingeniør. Jeg er litt usikker på hvordan arbeidsoppgaver en automatiker med teknisk fagskole ville fått. Jeg vet at en tømrer med fagskolen typisk får ledelseansvar på byggeplasser etc. Ser for meg at det blir litt det samme for en automatiker.
En kjenning av meg var elektriker i flere år før en prolaps i ryggen gav ham en overbevisende grunn for å ta bachelor (ingeniør) i automatisering. Han fikk jobb før han var ferdig utdannet og drev en stund med sluttkontroll etc på skip. Nå følger han også opp nybygg og større ombygginger. Dvs kvalitetskontrollerer den tekniske utførelsen av jobbene og implementasjonen av nye system.
Med teknisk bakgrunn og fagbrev i bunn kan du fort få spennende arbeidsoppgaver som ingeniør som ikke involverer kontorpulten hele dagen.
Når jeg sa typiske ingeniøroppgaver så er det vanskelig for meg å definere eksakt. Rett og slett fordi en ingeniør kan gjøre så mye. Som du nettopp har lest så kan man ha sluttkontroll av anlegg og oppfølging av bygg, man kan sitte å tegne branvarslingssløyfer resten av livet på et firkantet kontor, eller bli flydd off-shore for å løse problemet som holder prosjektet i et jerngrep.
Fellesnevneren er vel at du får arbeidsoppgaver som krever at du har innsikt i de forhold som påvirker systemene du jobber med slik at du kan ta avgjørelser som blir trygge og korrekte. Når du samtidig har innsikt i den praktiske gjennomføringen blir du fort en verdifull ingeniør. Jeg går i klasse med alt for mange som snart skal tegne skip og oljerigger som aldri har tenkt over at man faktisk trenger mer enn 15 cm klaring for å få en 14 cm lang bolt gjennom en trang pasning..
Og selvsagt.. Det er langt mellom de kule jobbene... Det finnes langt flere ingeniører på firkantede kontorer enn de som blir flydd off-shore eller går på jobb med passet i baklommet fordi de ikke vet om de blir ferdig med sluttkontrollen før skipet legger fra kai..
