Er det i disse tider du kjøper bensin/diesel-bil?
- Trådstarter Spring Drive
- Opprettet
Men ofte må en inn i menyer og en må gjere det kver gang . Min tidligere land rover hadde litt ding ding , men desse kunne enkelt fjernes for evig og alltid ved å holde inne en knapp noken sekunder.Heldigvis kan det stort sett "turnes off"
Eg driver for tiden å vurderer en pick up med bakseter , men folk er jo helt gærne med prisinga om dagen . Eg kunne jo forsåvidt heller kjøpt en land cruiser også som jo også er til tider greit overprisa. Gode eksemplar til rett pris blir som regel solgt.
Dette er et godt poeng.
Det litt latterlige er at "oss kunder" er grunnen. Dette er rett og slett fordi at disse sikkerhetssystemene teller som ekstrautstyr om de kan skrus av permanent. Det betyr at de har lavere verdi i Euro NCAP, enn de systemer som står default på ved hver oppstart. Og et av de viktigste kriteriene for en kjøper av ny bil nå til dags, er nettopp god score i Euro NCAP..
Heldigvis kan det stort sett "turnes off"
Som sagt så må dette gjøres hver gang bilen startes. Ikke alt kan skrus av, "det er jo der for din sikkerhet ", som det heter. (Fuck it!)
Det er bare programvare, og er påkrevd av EU-regelverket. Hvor plagsomt det vil bli i fremtiden vil jeg ikke tenke på.
Da jeg kjøpte Lexusen ba jeg om at lyden for "manglende sikkerhetssele" skulle fjernes. Da ble jeg spurt om lampen også skulle tas ut. Den ønsket jeg å beholde. Så da bilen ble hentet var alt i orden.
Jeg spurte om tilsvarende kunne bestilles på dagens biler, men det er ikke tillatt!
Når/hvis jeg kommer til det punkt å måtte kjøpe ny bil blir det en billig "KF" (kroppsfrakter).
8
- Medlem
- 6. des. 2013
- Innlegg
- 13.172
I gamle dager hadde jeg et varsel (lyd og lys) hvis det ble plassert noe i passasjersetet og man kjørte uten at sikkerhetsbeltet var festet på nettopp pasasjersiden. Den gang kunne man gå til VW-forhandleren og deaktivere dette på forespørsel. Trolig kan man ikke dette i dag, så man må jo berømme produsentene for alle disse "fremskrittene".
Har prøvd flere nyere biler (bensin og EL), men alle har en haug med masse informasjon jeg ikke er interessert i å bli informert om når jeg bruker bilen. Derfor avstår jeg fremdeles å kjøpe ny bil, da den jeg har viser det jeg trenger å vite og har masse fysiske knapper. "Fremskritt"? Nei.
Det paradoksale når man ser YT og car reviews der, så er av og til 60% av hele videoen hvordan skjermen i midten av kupéen fungerer...håpløst.
Har prøvd flere nyere biler (bensin og EL), men alle har en haug med masse informasjon jeg ikke er interessert i å bli informert om når jeg bruker bilen. Derfor avstår jeg fremdeles å kjøpe ny bil, da den jeg har viser det jeg trenger å vite og har masse fysiske knapper. "Fremskritt"? Nei.
Det paradoksale når man ser YT og car reviews der, så er av og til 60% av hele videoen hvordan skjermen i midten av kupéen fungerer...håpløst.
Ikke for å være vanskelig...
Jeg hadde 16 år i bilbransjen, som mekaniker, kundemottaker, garantiansvarlig, selger, og salgssjef.
Jeg er enig, alt av lyder og vibrering i rattet er irriterende, men.. jeg hadde en kunde som fikk hjerteinfarkt mens han kjørte ned hovedgaten gjennom Drammen. Bilen tok da over og holdt bilen i filen (ikke til motgående som den mest sannsynlig ville gjort), og automatisk brukte nødbremsen i det den nærmet seg rødt lys. Dette er hvorfor disse systemene finnes, ikke fordi de skal irritere den normale fører, men fordi de skal være et siste forsøk på å redde en fører som har mistet kontrollen. Uten disse systemene, er det ikke sikker min kunde hadde vær i livet i dag.
Jeg hadde 16 år i bilbransjen, som mekaniker, kundemottaker, garantiansvarlig, selger, og salgssjef.
Jeg er enig, alt av lyder og vibrering i rattet er irriterende, men.. jeg hadde en kunde som fikk hjerteinfarkt mens han kjørte ned hovedgaten gjennom Drammen. Bilen tok da over og holdt bilen i filen (ikke til motgående som den mest sannsynlig ville gjort), og automatisk brukte nødbremsen i det den nærmet seg rødt lys. Dette er hvorfor disse systemene finnes, ikke fordi de skal irritere den normale fører, men fordi de skal være et siste forsøk på å redde en fører som har mistet kontrollen. Uten disse systemene, er det ikke sikker min kunde hadde vær i livet i dag.
Så beta-vwrsjonen har sin misjon. Kan ha(?).
Kjedelig å la "alle andre" lider med Durek i baksetet hver gang man sjekker dødvinkel ved feltskifte eller glir en km over fartsgrensen.
Tråkk heller spilloppermakeren bed i setet og slipp han ut hvis jeg får illebefinnende.
(På den annen side side er det oppløftende å vite at med ny bil er teknologien så god at jeg kan kjøre bil med skrantende helse. Argument for å bytte? Jeg velger å vente med ny bil til helsen krever det)
8- )
Ps: Skrevet med et smil!
- Medlem
- 6. des. 2013
- Innlegg
- 13.172
EX30 var den artigste her hittil. Kjører man på annet enn motorvei, er bilen angstfylt og drar rattet hit og dit for "å hjelpe". Møkkabil.
- Medlem
- 6. des. 2013
- Innlegg
- 13.172
Poenget mitt er ikke at alle biler i dag skal oppføre seg som Ford Tanus og Granada på 80-tallet, der hvert minste rattutslag og gasspådrag på våt vei kastet bakparten ut av svingene, men av og til må man erkjenne at alle "forbedringer" har blitt tatt et hakk eller flere litt for langt når det gjelder "førerassistansesystemer" i moderne biler.
Ja, så har jeg fortsatt ikke barn, baggasje eller hund glemt i baksetet når jeg parkerer, selv om bilen mener jeg bør se etter disse før jeg stenger førerdøren...
Ja, så har jeg fortsatt ikke barn, baggasje eller hund glemt i baksetet når jeg parkerer, selv om bilen mener jeg bør se etter disse før jeg stenger førerdøren...
Ex40 er vel den modellen som har vist seg å være i toppen her ja .