Er det i disse tider du kjøper bensin/diesel-bil?
- Trådstarter Spring Drive
- Opprettet
Har hatt Passat GTE som leasingbil fra 2020 til 2023 over 60 000 kilometer. Alt i alt likte jeg bilen godt, og i perioden vi hadde den var det absolutt ingen feil med bilen. Har imidlertid sett på forumene at girkassa på i hvert fall de tidlige modellene har hatt en tendens til å ryke sånn ca. rett etter at garantien går ut. Hvis ikke det var for at bilen er elendig til å ta seg frem på glatt føre med forhjulstrekk, lett motor foran og tunge batterier bak kan det hende vi hadde kjøpt den ut.
Etter Passaten ble det kjøpt en brukt 2020 V60 T8 som vi har ennå. Den ble kjøpt med 45 000 kilometer og nå har den gått snart 100 000. I min tid har vi blitt nødt til å bytte internladeren på garanti, og ellers noen småfeil med at samtlige låsekasser frøs, motor til bakluke lagde knaselyd og led-lys på ett dørhåndtak sluttet å lyse på grunn av fukt. Vi beholder nok denne en stund til og satser på at motor- og drivverksforsikring redder oss den dagen Volvo Selekt garanti utløper.
En av grunnene til at vi er glad i Volvoen, er at den noen måneder etter at den ble kjøpt fikk en Skoda Kodiaq i siden i en 60-sone, uten at verken fruen eller vår da tre måneder gamle datter fikk så mye som en skramme. Mens bilen var på verksted kjørte vi 2023 Rav4 hybrid i tre måneder på IF sin regning, og det var en bil jeg likte mye bedre enn jeg skulle tro. Setene var selvsagt ikke noe særlig sammenlignet med det Volvo, og CVT girkassa var slitsom og bråkete, men utover det likte jeg sittestillingen og det "enkle", men raske infotainmentsystemet.
Rav4 kjører i stor grad som en personbil, og selv om SUV per definisjon er høye biler sitter du relativt lavt i selve kupeen. I tillegg er den overraskende sprek, og akselerer egentlig raskere enn hva som føles "trygt" med den vage styringen og gyngete fjæringen. Til sammenligning har jeg kjørt litt Mitsubishi Outlander, men den føles som en bråkete og treg traktor i forhold. Jeg ble overrasket over at det var så stor forskjell på disse siden dette er biler mine fordommer sier at kjøpes av de eksakt samme menneskene.
Vi hadde den gjennom en hel sommer og utover høsten, og kjørte over 10 000 kilometer i løpet av leieperioden. Den var på både danmarks- og sverigeferie og siden dette også var en periode hvor ett av to barn kun sovnet i bil, så var det ganske praktisk at kilometerne havnet hos Hertz og ikke hos oss. Personlig ville jeg nok ikke funnet plass til en Rav4 i vår nåværende bilpark, men hvis du eier og liker Toyota fra før gjør du ikke noe feil ved å kjøpe enda en.
Redigert:
- Medlem
- 6. des. 2013
- Innlegg
- 13.222
En av fordelene, i alle fall med enkelte ICE, er at man ikke må se hastigheten man kjører med en digital visning med en oppløsning på 1 km/t, men heller en ekte (eller emulert) viser som viser hastigheten på en tradisjonell måte på en skala.
Kjøper man en ICE som er noen få år gammel, så slipper man også en haug med alarmer som plinger hele tiden opp mot hastighet, veimerkinger, etc. Også når man stopper og slipper påminnelser om man "har glemt barn, hunder og annet i baksetet" når man skal parkere og gå ut av bilen.
At man også har fysiske knapper for å opererer helt essensielle ting som radio, setevarmer, vindusviskere, o.l. er en grei sikkerhetsfeature.
Man kjører med andre ord en bil og ikke et "opplevd dataassistert" kjøretøy.
Så kan man jo argumentere hvorvidt dette forsvarer bensin-/dieselpriser som er sykliske. Personlig mener jeg at prisen man betaler for å "kjøre en bil" er verdt de flukturerende drivstoffprisene.
Kjøper man en ICE som er noen få år gammel, så slipper man også en haug med alarmer som plinger hele tiden opp mot hastighet, veimerkinger, etc. Også når man stopper og slipper påminnelser om man "har glemt barn, hunder og annet i baksetet" når man skal parkere og gå ut av bilen.
At man også har fysiske knapper for å opererer helt essensielle ting som radio, setevarmer, vindusviskere, o.l. er en grei sikkerhetsfeature.
Man kjører med andre ord en bil og ikke et "opplevd dataassistert" kjøretøy.
Så kan man jo argumentere hvorvidt dette forsvarer bensin-/dieselpriser som er sykliske. Personlig mener jeg at prisen man betaler for å "kjøre en bil" er verdt de flukturerende drivstoffprisene.
Redigert:
Takk for god info. Savner en bil som skjelden feiler.så jeg kan ha lenge… Føler ikke de siste bilene jeg har ervervet er evighetsmaskiner som en kan ha lenge…
speedieThomas
Støttemedlem
Har el-bil (Ioniq 5) som primærbil i familien - men bilen er produsert før 2023. Den har jeg nå tenkt å tyne så lenge som overhodet mulig: det som fikk det til å tippe helt for meg var "høyt pling hvis du er 1 km over fartsgrensen" påvkrevd EU-feature i nye biler. Opplevde det i ny lånebil da vår bil var på verksted, jeg holdt på å bli sprø.
(Jeg råkjører ikke, men det er likevel fort gjort å tippe bittelitt over fartsgrensen iblant - og hvis man er misofon så er det grusomt med høye pling hver gang det skjer. Hvorfor ikke heller visuelle hint i HUD-en på bilen? Det lyd-spetakkelet føles omtrent like nyttig som GDPR-cookie-advarsler osv på webben)
Redigert:
speedieThomas
Støttemedlem
For et par tre år siden kjørte familien min Island rundt med Rav4 leiebil en sommer. Likte den svært godt!
Det optimale er å ha en liten elbil til hverdagskjøring og jobb-pendling og en hybridbil til hytte- og ferieturene. Familien kjører ca 40 000 km samlet med våre to biler og over 30 000 km gjøres på kun elektrisitet, enten via vår lille Honda e eller elektrisk drift på XC90´en. Hybriddriften gjør all nærkjøring tilnærmet gratis når det gjelder drivstoff, og holder forbruket relativt lavt også på langkjøring. Vi slipper også alt styr med lading, særlig på vinteren når vi ofte har med oss en fritidshenger.
Vi hadde en Bmw ix på prøve , og skjønt det er en fantastisk farkost på mange måter så var fraværet av cruisecontroll innstillingene samt mangel av essentielle knapper en skikkelig dealbreaker . Ja i sammen med at den er så brei over dørene at sjølv om bilbredden er smal så trenger man xl parkeringsplasser for å kunne åpne dørene
Alt i orden. Din virkelighetsoppfatning skal ingen ta fra deg, selv som økonom.
Men det er likevel interessant at du som fagmann velger å stole på anekdotiske bevis og magefølelse når de faktiske tallene viser noe annet. Kognitiv dissonans oppstår som regel når kartet ikke stemmer med terrenget, og i dette tilfellet er det de offisielle prisdataene som er terrenget.
At en familie føler på en dobling handler ofte om at de postene som svir mest, som renter, strøm og valuta på ferier, tar all oppmerksomheten, mens de fleste andre varegrupper som har holdt seg rundt 40 % stigning, blir glemt i det store regnskapet.
Min Land Cruiser koster litt å kjøre, men tar det igjen i at det er lite som går galt med den, og trygghetsfølelse 
Men, det blir nok en elbil som hovedbil også i løpet av 1-2 år tenker jeg..
Men, det blir nok en elbil som hovedbil også i løpet av 1-2 år tenker jeg..
Min Land Cruiser koster litt å kjøre, men tar det igjen i at det er lite som går galt med den, og trygghetsfølelse
Men, det blir nok en elbil som hovedbil også i løpet av 1-2 år tenker jeg..
-Ikke gjør det. Virkelig. Jeg kjørte Land Cruiser fra jeg tok lappen inntil for et par år siden, da fruen kom til at vi heller burde ha to biler hun var komfortabel med å kjøre, av for meg uforståelige grunner.
Uansett - alt jeg har sett meg nødt til å kjøre rundt i siden - Passat, Tiguan, en Prius, en Peugeot 2008, litt annet rask - har vært en gedigen nedtur straks det handler om å frakte rundt på noe, det er vinterføre, eller om man rett og slett bare vil føle seg trygg på at bilen starter og gjør det den skal i dag, også.
Virkelig. Ikke kvitt deg med Land Cruiseren.
Jeg er jo egentlig enig.. Faktisk så enig at jeg ble motivert til å se på hva som er tilgjengelig av litt nyere LC nå. 23-24 modell har mange gode år foran seg, med Relax-garanti. Min har halvannet år igjen med Relax, og det er fantastisk å ha 
Jeg beholder min Lexus hybrid fra 2017 så lenge det går ann.
Jeg har vært veldig fornøyd med denne og hatt ønsker og planer om Lexus igjen. Hadde en lang liste med "måkrav" til ny bil, men etter å ha prøvekjørt nybil hvor Durek Verret sitter og mediterer i baksetet har lysten bleknet.
Nå er "måkravet" redusert til firehjulstrekk og rimelig Toyota. Men det blir ikke før dagens gode Lexus tar kvelden. Til nå har den 200,000 km uten problemer.
Har du en god bil i dag, så ikke bytt den ut med en hvor EU har bestemt at du skal ha med Durek som backseat-driver. Ding ding ding!
Det er 'turn off'.
8
Jeg har vært veldig fornøyd med denne og hatt ønsker og planer om Lexus igjen. Hadde en lang liste med "måkrav" til ny bil, men etter å ha prøvekjørt nybil hvor Durek Verret sitter og mediterer i baksetet har lysten bleknet.
Nå er "måkravet" redusert til firehjulstrekk og rimelig Toyota. Men det blir ikke før dagens gode Lexus tar kvelden. Til nå har den 200,000 km uten problemer.
Har du en god bil i dag, så ikke bytt den ut med en hvor EU har bestemt at du skal ha med Durek som backseat-driver. Ding ding ding!
Det er 'turn off'.
8