VW har også rustproblemer. Jeg hadde en 2015 Passat med rust på bakluken. Fikk det ikke dekket på garanti. «Rusten hadde kommet for langt». Tre år tidligere hadde jeg en 2012 A6. Rust nede på to av dørene. Fikk det ikke dekket på garanti. «RUSTEN HADDE KOMMET FOR LANGT». Jeg meldte inn begge tilfellene med en gang jeg så det, så det er tydeligvis standardsvaret. Måtte på Micropaint og fikse for egen regning begge ganger. Så Møller lever fortsatt opp til det dårlige ryktet de alltid har hatt.
Kan det ha noe med uttrykket «visste eller burde ha visst», eller i dette tilfellet mer nøyaktig «sett eller burde ha sett»?
Rust starter jo som regel i det små, en liten skade i lakken som utvikler seg til at lakken bobler opp etter en tid, det er uansett viktig å sjekke bilen for slike skader spesielt om vinteren da salt gjør at rust kan utvikle seg mye fortere.
Til sammenligning fikk jeg lakkert opp igjen tak og panser på en Mazda med steinsprut som viste antydninger til rust. Bilen var bruktimportert og hadde en uke igjen av garanti. Merkeforhandler fikset uten noen form for protester.
Blir jo litt feil når de dekker skader på garanti. Det er nettopp de tilfeller som som gjør møller så rigide de er. Eller vw/audi da, som er de som setter kravene til garanti. Møller etc tjener jo også penger på det de utfører på fabrikksgaranti (riktignok lite mot normal timepris). Utbedrer de skader som ikke oppfyller kravene, taper de derimot penger, da regninga kommer i retur.
De hos Micropaint i Bergen sa at dette er helt typisk. Han hadde ikke tall på hvor mange kunder de hadde som hadde fått avslag på rustgaranti hos Møller. Så dette var gjennomgangsmelodien sa han. Ingen andre merker som skiller seg ut slik som WAG sier de. De hadde sandblåst en 8 år gammel Toyota på garanti sa han selv om garantien egentlig var utgått.
Så rustgarantien på WAG produkter er ikke vatn verdt. På andre reparasjoner er de nokså imøtekommende, men på rust er det blankt nei selv om WAG er de som kanskje har størst rustproblemer av alle. Til og med E-klassen har vel blitt bedre enn bakluken på Passat..
Ytterligere info: Den rusten min som hadde "kommet for langt" var en rustflekk på ca 2 cm. Så den ble rapportert så fort det brøt gjennom.
På Audien også viste det seg som en liten flekk. Det var først ved nærmere undersøkelse det viste seg at to hele dører var helt opprustet.
Reparasjonen var avklart med Mazda på forhånd så regner med de fikk betalt for jobben.
Er det ikke slik at forhandler må isåfall bevise at det ikke skal dekkes av garantien (så det burde være gratis med undersøkelsen spør du meg?).
Jeg hadde Skoda noen år, der var det aldri snakk om å ta betalt for å undersøke potensiell garantisak.
- Medlem
- 30. okt. 2010
- Innlegg
- 1.272
I rettferdighetens navn må jeg si kundeservicen hos Møller er helt OK, ikke superfantastisk, men heller ikke tragisk.
Til sammenligning har en bekjent en Tesla X som han har ventet over 6mnd på å få reparert et baksete som ikke vil felles ned som det skal. Men ryktet (myten) om Møller lever videre
Til sammenligning har en bekjent en Tesla X som han har ventet over 6mnd på å få reparert et baksete som ikke vil felles ned som det skal. Men ryktet (myten) om Møller lever videre
Ingenting kan sammenlignes med tesla da - de har jo ingen tilgang på deler. Alt kan ikke repareres med strips og hubba-bubbaI rettferdighetens navn må jeg si kundeservicen hos Møller er helt OK, ikke superfantastisk, men heller ikke tragisk.
Til sammenligning har en bekjent en Tesla X som han har ventet over 6mnd på å få reparert et baksete som ikke vil felles ned som det skal. Men ryktet (myten) om Møller lever videre
Sånn går det når det selges biler i fleng, uten å bry seg en tøddel om ettermarkedet.